実はコーナリングマシンだった!?　第2戦SUGOのST-3クラス、速さで魅せたクラウン【ピレリスーパー耐久シリーズ2020】

公開日 2020/10/23 16:03
更新日 2024/10/14 18:56
著者松永和浩

■予選中止でポールポジションスタートのクラウン

2020年10月10日〜11日に宮城県のスポーツランドSUGOで開催された、ピレリスーパー耐久シリーズ第2戦「SUGOスーパー耐久3時間レース」。

10日に行われる予定だったGr.1予選が激しい雨のために中止となり、スターティンググリッドは前戦の富士24時間レースの結果から決定するという措置が取られました。そのためST-3クラスのポールポジションは埼玉トヨペット Green Braveとなります。

（※グループ分け：Gr.1＝ST-X、ST-Z、ST-TCR、ST-1、ST-2、ST-3クラス／Gr.2＝ST-4、ST-5クラス）

快調にスタートしたかのように見えた埼玉トヨペット Green BraveクラウンRSですが、グリッドポジション2番手のエアーバスターWINMAX RC350 TWSがスタート周で埼玉トヨペット Green BraveクラウンRSを抜き去りトップへ躍り出ます。

そして埼玉トヨペット Green BraveクラウンRSは10周目にラジエターホースが脱落するというトラブルにより緊急ピットイン。修理に多くの時間をかけることとなり勝負権を失ってしまいます。

クラウン参戦2戦目は、ライバルのリタイアがあったためにクラス5台中4位という結果となってしまいました。

●クラウンはコーナーリングマシン？

しかしクラウンは遅かったのか？というと、話は変わってきます。

そのチームを評価する場合に強さは順位、速さはタイム…と表現される場合があります。埼玉トヨペット Green BraveクラウンRSはマシントラブルということで強さを見せることが出来なかったSUGO戦でしたが、実はタイムはかなり速かったのです。

今回のSUGO戦では予選が行われなかったのでレース中のベストラップを見てみましょう。優勝したエアーバスターWINMAX RC350 TWSのベストラップは冨林勇佑選手の1分44秒085でしたが、埼玉トヨペット Green BraveクラウンRSのベストラップは川合孝太選手の1分43秒529と0.5秒も速かったのです。

はっきり言って3.5リッターのライバルと比べてかなり非力なクラウンですが、どこに速さを秘めているのでしょうか？

実はクラウンはST-3クラスの中ではコーナリングセクションが速いといいます。これはTNGAプラットフォームを採用したボディのおかげで、コーナリングスピードがかなり向上しているおかげとのことです。スーパー耐久でTNGAプラットフォームのボディを持たマシンは他にROOKIE Racing GR YARISがあり、こちらもコーナリングスピードが高いと評判です。