Mr. ソラン 
目次
■20世紀のモータリーゼ―ションの中で巨大成長した米国最大手の自動車メーカー
●21世紀に高まった環境対応技術で欧州と日本メーカーに後れを取って窮地に陥る
GMの2019年販売台数は、世界第4位でした。かつては、1931年から2007年までの77年間世界第1位の座を守り通した絶対王者でしたが、近年は経営危機にも直面して厳しい状況が続いています。
フォードとともに自動車黎明期と成長期を牽引したGMのこれまでの歩みについて、解説していきます。
●会社概要と業績
・会社名：ゼネラルモーターズ
・代表取締役会長兼CEO：メアリー・パーラ
・創立：1908年
・資本金(2019.6現在)：1400万ドル
・従業員数(2019.6現在)：17万3000人
・販売台数：772万台(2019.1～2019.12)
●起源
GMの起源は、ビュイックの経営者ウィリアム・C・デュラントが1908年に設立したことから始まります。
同年にオールズモビルを買収し、1909年にはキャデラック、オークランド(後のポンテアック)を、1918年にはシボレーを傘下に収めました。
GMは、先にT型フォードで大成功を収めたフォードに対抗するため、傘下のブランドをフル活用して富裕層から低所得者層までをカバーする強力なラインナップを揃えました。
●メーカーとしての歩み
1911年に金融会社GMACを設立すると、そのオートローンが潜在顧客を開拓し、販売台数を飛躍的に向上させました。さらに、1931年にオペルを完全子会社にして、遂に販売台数でフォードを抜き世界第1位になりました。
その後2007年までの77年間世界第1位の座を守り通し、トヨタとも熾烈な首位争いを繰り広げました。
21世紀に入り、市場の低燃費志向などに後れを取って収益が激減し、政府の支援介入にもかかわらず、2009年に経営破綻に追い込まれ連邦倒産法が適用されました。
また、日本メーカーとの係りは古く、かつていすゞやスズキ、富士重工に出資した時期もありましたが、いずれも経営不振のときに手放しています。
2010年に優良資産の譲渡によって再び株式市場に上場して、復活を目指した新生GMがスタートしました。
●往年の代表的なモデル
キャデラックやシボレー、ビュイック、ポンテアックなど、数多くのブランドから成り立っているGMだけに、多くの名車を生み出しています。
・1948年、キャデラックからメッキグリルや巨大なテールフィンを採用したシリーズ59が発売
・1954年のコルベット、1958年インパラ、1967年カマロが若者向けブランドのシボレーから発売
・1950年のロードマスターがシボレーの上級ブランドのビュイックから発売
・爽快な走りが堪能できるGTO、カマロの姉妹車であるファイヤーバードがポンティアックから発売
●最近の代表的モデル
1970年代のオイルショックによって、キャデラックは小型化に方向転換しました。
・1984年に発売したスポーツクーペのフィエロがヒット
・1991年、小型車サターンのSシリーズ発売
・1992年の4代目セビルがヒット
・1999年、独特の風貌で人気のハマーH1発売
かつては、米国ビッグ3と呼ばれたGM、フォード、クライスラーですが、現在はいずれもかつての輝きを失いました。
米国が大型車中心の市場のため、小型化や燃費低減技術への対応が遅れることによって、欧州メーカーと日本メーカーにその座を奪われてしまいました。現在ではホンダとの提携も報道されています。
（Mr.ソラン）
