清水和夫 
目次
■アルミスペースフレームの意味は軽量化だけにあらず
●歴史を知ると、さらにアウディA8 55 TFSI クワトロが見えてくる
clicccarでお届けする国際モータージャーナリスト・清水和夫さんの試乗インプレッションは、発売ホヤホヤの新車だけではありません。
今回は2018年に登場したアウディA8 55 TFSI クワトロにプレディクティブ アクティブ サスペンションを搭載した最新バージョンです。
「アウディA8 55 TFSI クワトロはずっと前からジックリ乗りたい1台だった。でも、このコロナウイルス自粛期間を経て動き出せるようになった今、ようやく堪能できるときが来た！」（清水）
アウディのフラッグシップモデル『A』の最上クラス『8』に、パワーが『55（245～275kW）』である『TFSI（Turbo Fuel Stratified Injection／直噴＋過給機）』エンジンを積む4輪駆動車『クワトロ』を清水さんはどう再確認したでしょうか？
●ピエヒさんが語ったA8とは？
VWトップだったフェルディナンド・ピエヒ氏へアウディについて清水さんがインタビューしたときの思い出からインプレッション、スタートです。
「ピエヒ氏は、アウディの乗り味はFRではなくクアトロ技術があるためソリッドな乗り味…と語った。ブランドイメージはインテリジェンス、A8は無垢のアルミから削り出したようなソリッドな乗り味、それがアウディA8の1番根っこのところにあるコアバリュー」（清水）。
それは、内面的な話でカタログに表現できるようなものではないといいます。
「アウディを知るということはユーザーにも知識が必要。メディアももっと根っこのところにあるアウディとは何か？を、歴史も踏まえて知ると、よりアウディをしっかりと理解することが出来る」（清水）。
A8最大の特徴と言えるアルミスペースフレームについて、なぜアルミなのか、アルミの特徴、アルミである意味とは？ A8のアルミスペースフレームはいろいろなアルミ材をLEGOのように組み合わせている…、そんな分かりやすい解説に納得です。
「アウディの中でもA8だけは別格。事実上のフラッグシップ、これ以上のものはない。そういう位置づけだよね。高速の路面の段差でのダンピングが良いですね。小川の水の上を木の葉が流れるようにスーッと走る感じ。これはA6などにはない、A8独自の特性。アルミボディがA8の孤高さのひとつ」（清水）。
●最先端のADAS（先進運転支援システム）も搭載
高速道路で、最先端の運転支援システムも試してみました。
「ACC（アダプティブクルーズコントロール）で追従し、LKAS（車線維持支援システム）で車線逸脱防止。でもまだハンズオフは認められていないです。しかし、現状レベル2の、かなり使いやすいドライバーアシストシステムです」（清水）。
ホ～なるほど！なアウディA8 55 TFSI クワトロ試乗インプレッション、さっそく見ていきましょう！ 動画は2/2にも続きます。
（試乗インプレッション：清水 和夫／動画：StartYourEnginesX／アシスト：永光 やすの）
■SPECIFICATIONS
車名：アウディ A8 55 TFSI クワトロ
全長×全幅×全高：5170（スポーツパッケージ5180）×1945×1470mm
ホイールベース：3000mm
トレッド フロント/リヤ：1635mm/1625mm
車両重量：2040kg（※1）
エンジン：V6 DOHCインタークーラー付ターボ
エンジン排気量：2994cc
ボア×ストローク：84.5×89.0mm
圧縮比：11.2
最高出力：250kW（340ps）/5000〜6400rpm
最大トルク：500Nm（51.0kgm）/1370〜4500rpm
トランスミッション：8速ティプトロニックAT
駆動方式：4WD（quattro）
サスペンション F/R：ウイッシュボーン式/ウイッシュボーン式
ブレーキ F/R：ベンチレーテッドディスク/ベンチレーテッドディスク
タイヤ F/R共：255/45R19
燃料消費率 JC08モード：10.5km/L
車両本体価格：11,720,000円（税込）
（※1 取材車両は2110kg。プレディクティブ アクティブ サスペンション搭載車＋30kg/ダイナミックオールホイールステアリング搭載車＋20kg/インディビシュアル電動リヤシート装備車＋20kg）
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アウディA8 55 TFSIクワトロは清水和夫が人生最後に乗りたいクルマ 2／2【SYE_X】
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【関連リンク】
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https://www.youtube.com/user/StartYourEnginesX
