増田満 
■ホンダ・スーパーカブの注目カスタムマシンをピックアップして紹介！
●第23回カフェカブミーティングin青山
EVENT DATA
・開催日：2019年9月14日・15日
・場所 ：Hondaウエルカムプラザ青山（東京都）
・主催 ：カフェカブ運営事務局
ホンダの本社ビル1F、Hondaウエルカムプラザ青山で開催された、第23回カフェカブミーティングin青山。2日間トータルで400台以上のスーパーカブが集合しました。その中から、注目マシンをピックアップしてご紹介しましょう！
貴重な初期C100のボディに新開発された63ccSOHCエンジンを搭載するC65が参加していました。レッグシールド内に網棚を装着して赤いウインカーでイメージを一新してます。コカ・コーラの荷箱がスリムなボディに似合ってますね。
こちらは初期のC100です。ボディの塗装からレストアされていない個体と思われますが、スポークやリム、マフラーなどのメッキが輝き手直しされたものと思われます。C100の小さなキャリアですが、上手くボックスを固定しています。
初期のカブで珍しいものといえば、こちらのスポーツカブC110で決まりです。似ていますがフレームは専用設計されたブレスバックボーンで、エンジンもC100をベースにハイコンプピストンやハイカムを採用していました。明るいグリーンに塗装されてポップな印象になっていますね。
SOHCエンジンになって1971年以降に生産された行灯タイプです。フルレストアされてピカピカに輝いてます。オリジナルのように見えますがメッキ・リヤショックやベトナムキャリアなどでドレスアップされています。
同じ行灯を装備していますが、こちらはカモメハンドルになります。エンジンや足回りをチューニングしてあり、走って楽しいカブのようです。ロングシートとフロントのバイザーで快適性もアップさせていますね。
全部で7色も使われカラフルになっています。ここまでするには全バラにしないとできないはずで、オーナーの愛着を感じますね。フロントキャリアに可愛いポーチが付いていますが、オーナーは女性の方でしょうか。
ヘッドライトをはじめ、フェンダーやサイドカバーなどに角ばったデザインを採用したカスタムです。90年代に生産を終了しているモデルなのにピカピカです。角ばったスタイルだからフロントのバイザーやロングシートが似合いますね。
17インチだった前後タイヤを14インチにして足つき性を向上されたリトルカブです。ステンレスマフラーを装備しているのでエンジンもチューニングしてあるのでしょう。強化リヤショックや太めのミシュランタイヤで攻められる足周りになっています。
1996年にホンダアクセスから販売された外装キットのカブラ・サイドカバーを装着したリトルカブです。オレンジに全塗装してエンジンのメッキカバーやベトナムキャリアなどで輝きを取り入れてます。オシャレな外装に合わせてリヤに竹編みのバスケットを載せています。
その面影を忘れさせるくらいカスタムされたリトルカブ。バーハンドル化してフロントをフェンダーレスに、薄いシングルシートとリヤフェンダーをプレス位置でカットしたことでスポーティな印象になっています。もはやカブカスタムの定番スタイルですね。
こちらも大きく印象を変えたリトルカブです。アップハンドル化してツヤ消しブラックに塗装することで、アメリカンな印象さえ与えます。ユニークなのはエンジンに装着したフロントウインカーでしょうか。定番スタイルでも人と違うことをすることに意味があるのです。
リトルカブが2台並んでますが、手前のマシンは半分くらいの大きさにチョップされています。シートは同じ大きさですが、フレームを大胆にカットしてヘッドライトケースの左右幅を詰め、さらに小径の8インチタイヤに変更してスケールダウンしているのです。純正を使ったフロントフェンダーの処理など、見事な技です。
キャブレターモデルのスーパーカブ50もまだまだ少なくありません。ロングシートやメッキのリヤショック、ベトナムキャリアにエンジンガードなどでビジネス臭を払拭してます。バイザーを付けたヘッドライトをイエローバルブにして、レッグシールドにメッキモールを装着すると、イメージが一新されますね。
キャブレターモデルをベースにNS-1用と思われるフロントフォークを、ディスクブレーキやホイールごと移植しています。ヘッドライト下に装着したオイルクーラーが象徴的で、エンジンはチューニング済みのようです。アップタイプのマフラーもスポーティですね。
一転してインジェクションモデルのスーパーカブ110です。淡いブルーのボディにベージュのシートが可愛いですね。フロントキャリアに自転車用のカゴを載せて両脇にLEDライトを装着し、実用性と夜間走行の安心を手に入れています。フロントのバイザーやハンドルカバーで快適性もアップ。
初代クロスカブですが、レッグシールドとサイドカバーを塗装することでイメージチェンジ。大きなフロントのバイザーとナックルガードが風からライダーを守ってくれそうです。あえてヘッドライト周りに純正色を残しているのもニクい。
こちらも初代クロスカブですが、白黒カラーを取り入れることでサイドのステッカーに書かれているCP仕様にしています。この出で立ちで制服のライダーが迫ってきたら、交通違反したのかと錯覚してしまいそうですね。
最新モデルであるC125もカスタムされたマシンが参加していました。ベトナムキャリアにバッグを取り付け、リヤに大きなメッキキャリアを装着しています。純正キャリアより高い位置になるため、リヤボックスが背もたれ代わりになりそうですね。
（増田 満）
