Moto Be 
●オフでもツーリングでも走る場所を限定しない味付けで初心者でも安心なヤマハ・セロー
世の中のバイクには「名車」と呼ばれ、後世に語り継がれるモデルがあります。今回ご紹介する「セロー」も、発売から今でも高い人気があるレジェンド的モデル。
セローは良い！ってよく聞きますが、実際何が良くて普通のオフ車と何が違うのか、セローの魅力を解説していきます！
見た目、形はガッツリオフスタイルのセロー。しかし、よく見てみると普通のオフ車に比べもっと小柄で全体の雰囲気もちょっと違います。
普通のオフ車はレースで見るようなモトクロッサーがベースですが、セローはモトクロスではなく公道全般で乗りやすく作られているバイク。
モトクロッサーのような尖ったラインはなく、少しだけ丸みがあるフォルムです。2017年惜しくも生産終了となってしまったセローですが、昨年無事復活。最新モデルもこの雰囲気は変わってませんでした！
エンジンは空冷250単気筒。エンジン自体かなり軽く、低速がメインのエンジンなので街乗りでもオフでもツーリングでも、走る場所を限定しない味付けです。
オフ車って車高が高くて足がつかない、バイクが大きすぎて怖い、など普通のオフ車はいい部分もあれば悪い部分もあります。
しかし、そこを上手く超越したのがセロー。写真は身長170cmの足短い系ライダーが跨っていますが、地面にべったり足がつきます。
足がつくだけでもオフの恐怖感って薄れていくもの。「あっヤバイコケる」と思ったら足出せばバイクを支えられるので、無駄に気を張らずに乗れちゃうオフ車なんです。
オフ車の良いところって普通のバイクより耐久性が高いところ。厳密には耐久性は変わりませんが、コケたくらいで壊れないような作りになってます。
それはセローも同じ。手のひらに収まるパワーとサイズ感なのでそれを活かしてウィーリーの練習したりするだけでも相当楽しい！
ここからは個人差かもしれませんが、こういう遊び方の場合セローは普通のオフ車よりもやりやすいと思います。車高が低く、エンジンも低回転寄りなので、感覚的には125のミニバイクと大差ないほど。
例えばジャンプ台にチャレンジした場合、問題は着地ですが、セローはこんなに低くなるまで衝撃を吸収してくれます。さすがに大ジャンプとなるとセローのサスは柔らかすぎますが、あくまで遊びの範囲で使うなら十分。
無茶できる、とはまた違いますが、多少のことならセローがなんとかしてくれるのは事実でしょう。
コースではなく、この先何があるかわからないようなアドベンチャー的走り方でもセローは大活躍。飛ばさずにノロノロ走っても楽しいバイクなので「これ登ってみようぜ！」とか言いながら冒険しやすいのもセロー独特の魅力です。
もちろん普通のオフ車でもやろうと思えばできますが、車高が高いのと全開にすると結構速い。ノロノロ走っても走りにくいし、足回りもかなり固め。
その点セローはバランスがよく、技術がなくてもある程度までは簡単に乗れるんです。
アドベンチャーの魅力は走ったことのある人じゃないと伝わらないもの。バイクと一緒に未知の場所を探しにいく、ってだけでも丸一日走ってられるくらい楽しい遊びですよ！
