日本電産がEVの駆動輪内に搭載する「インホイールタイプ」モーターを開発

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日本電産がEVの駆動輪内に直接搭載する小型インホイールタイプのトラクションモーターを開発したと発表しました。

20インチホイールに収まるサイズで32kgと小型軽量ながら1基で100kW と、1,800ccクラスのガソリンエンジンに相当する出力を発生。

FR、FF、4WDいずれのタイプの車両にも搭載可能となっています。

インホイールタイプモーターの特徴として、トランスミッションやドライブシャフト等による摩擦抵抗が無いため、動力伝達効率が高く、小型・軽量化が期待できるほか、駆動輪ごとの独立制御によるトラクションコントロールシステムやESC（横滑り防止装置）の性能向上が期待できるとしています。

5月に量産車に搭載予定のシステムを応用・発展させたもので、同社では2023年頃の量産を目指しているそうです。

昨今、CO₂による地球温暖化や排気ガスによる大気汚染などで、環境・エネルギー問題が世界的に高まりをみせており、自動車メーカー各社が電動化を加速させるなか、同社では超小型モーターの磁気回路設計や、トラクション用モーターシステムの開発技術を活かし、低炭素社会の実現に貢献していく考えのようです。

【インホイールモーター仕様】

出力：100kW
トルク：1,570Nm
動作電圧：240V
減速比：1：6
重量：32kg
最高回転数：7,500rpm
冷却方式：油冷式

（Avanti Yasunori・画像：日本電産）

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【関連リンク】

日本電産　https://www.nidec.com/ja-JP/

EV インホイールモーター

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Avanti Yasunori

大手自動車会社で人生長きに渡って自動車開発に携わった後、2011年5月から「clicccar」で新車に関する話題や速報を中心に執筆をスタート、現在に至る。幼少の頃から根っからの車好きで、免許取得後10台以上の車を乗り継ぐが、中でもソレックスキャブ搭載のヤマハ製2T‐Gエンジンを積むTA22型｢セリカ 1600GTV｣は、色々と手を入れていたこともあり、思い出深い一台となっている。
趣味は楽器演奏で、エレキギターやアンプ、エフェクター等の収集癖を持つ。
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