吉田 由美 
そして富士スピードウェイのゲストラウンジには、この日のために特別に作られた「ポルシェ365」の巨大なケーキが展示されていました。重さは40㎏！ スポンジを焼くのに24時間をかけ、一緒に置かれていたポルシェのエンブレムやナイフ、フォークも一緒に作られたものだそうです。
また、レーシングドライバーによる「ポルシェ・トラック・エクスペリエンス」も併催。
さらに「ポルシェ・カレラ・カップ・ジャパン」と、そのアジア版「ポルシェ・カレラ・カップ・アジア」も行われ、「カレラ・カップ・ジャパン」と「カレラ・カップ・アジア」に出場している総勢45台によるエキシビジョンレースも行われました。参加ドライバーはまるでひと足早いワールドカップか？オリンピックか？というような「国を背負っているような気分」と思いながらレースをしたとか。アジア勢のアグレッシブな走りに圧倒されながらも、オーバーオールクラスでは＃78号車の近藤翼選手、ジェントルマンクラスでも＃98号車のIKARI選手が優勝。両クラスで日本人ドライバーが制覇となりました。気のせいか私もこのレースに一番エキサイトしました！
そして2日間共にイベントの最後には、ポルシェ70周年を祝う先着70台のポルシェによるパレードランが行われ、日本各地からこのパレードに参加するために訪れていました。
まさにポルシェファンにはたまらない夢のような2日間です。
その様子を私は、「ポルシェ・カップ・ジャパン」初の「Facebookライブ」で2日間に渡って、富士スピードウェイから生レポート。台本も筋書きも無い出たとこ勝負な試みでしたが、なかなか楽しませていただきました。
ちなみに同日開催されていた「ル・マン24時間レース」では、総合優勝は＃8号車「トヨタ・ガズー・レーシング」（S.ブエミ／中嶋一貴／F.アロンソ）。2位が＃7号車 同じく「トヨタ・ガズー・レーシング」の（M.コンウエイ／小林可夢偉／J.Mロペス）で1－2フィニッシュ。トヨタは悲願達成です。
一方、これまでトヨタの宿命のライバルだった「ポルシェ」は、去年を最後に「LMP1」から撤退してしまいましたが、LM-GTE Proクラスで＃92号車「ポルシェGTチーム」（M.クリステンセン／Ｋ.エストル／Ｌ.バンスルー）、LM-GTE Amクラスで＃77号車「デンプシー・プロトン・レーシング」（C.リード／M.キャンベル／J.アンロエア）がそれぞれクラス優勝。ポルシェはル・マンに参戦した4台中2台がクラス優勝するという、安定の強さを見せていました。そのひとつには、長くスポーツカーを作っているノウハウやレース経験。そしてなにより、70年ものキャリアがポルシェの「秘伝の味」のようです。
（吉田 由美）
