【スバルBRZ STI Sport試乗】BRZの最高グレートとして設定された「STI Sport」

スバルのクルマでSTIの名前が冠されたモデルだと、限定車やコンプリートカーだと思う方も多いでしょうが、このBRZ STI Sportはそうしたスペシャルバージョンではなく、BRZのラインアップの最上位に位置するモデルとして用意されました。

スタンダードのBRZと異なるのは、シャシーまわりと内外装で、エンジンやミッションといったパワートレイン系は変更を受けていません。

シャシーで変更されているのは、前後サスペションはGT同様にダンパーをザックス製としたうえでコイルスプリングも専用チューニング。ブレーキキャリパーはGTと同じくブレンボ製となっています。タイヤは215/40R18サイズのミシュラン・パイロットスポーツ4となり、それに合わせてホイールも18インチアルミホイールとなりました。

さらにボディ補強として、STI製のフレキシブルVバーとフレキシブルドロースティフナーがフロントに装着されました。18インチタイヤとSTI製ボディ補強パーツは、STI Sportだけの装備となります。

 

エクステリアでは、専用フロントバンパー、フロント&リヤのSTIエンブレム、ブラックのBRZエンブレム、STIロゴ入りの専用フロントフェンダーガーニッシュ、ブラックのドアミラー&シャークフィンアンテナを採用。

インテリアは専用パーツが多く、アルカンターラ&革シート、STIロゴ入りのメーター、レッドステッチのメーターバイザー&革巻ステアリングホイール&ドアアームレスト&ショルダーパッド、エアコンスイッチ&パワーウインドゥスイッチパネルのピアノブラック調加飾化、・STIロゴ入りステンレス製サイドシルプレートの採用などが行われています。

(文:諸星陽一)

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諸星陽一

1963年東京生まれ。23歳で自動車雑誌の編集部員となるが、その後すぐにフリーランスに転身。29歳より7年間、自費で富士フレッシュマンレース(サバンナRX-7・FC3Sクラス)に参戦。
乗って、感じて、撮って、書くことを基本に自分の意見や理想も大事にするが、読者の立場も十分に考慮した評価を行うことをモットーとする。理想の車生活は、2柱リフトのあるガレージに、ロータス時代のスーパー7かサバンナRX-7(FC3S)とPHV、シティコミューター的EVの3台を持つことだが…。
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