シングルクラッチでもスムーズな走りが光る、スズキ・スイフトの「フル」ハイブリッドモデル

今夏、スイフトに加わったフルハイブリッド仕様。機構的にはソリオのフルハイブリッド仕様と同じで、マイルドハイブリッドとフルハイブリッドの2タイプを揃えた（ちょっとややこしい？）グレード体系も同様です。

スズキのフルハイブリッドシステムは、駆動用モーターの「MGU」と「AGS（オートギヤシフト）」と呼ばれるシングルクラッチのトランスミッションを組み合わせたパラレルハイブリッドで、状況に応じて駆動用モーターがアシスト。見どころのひとつが、シングルクラッチの課題である変速フィールをモーターアシストで改善するというものです。

今回のスイフト・フルハイブリッド仕様は、AGS（オートギヤシフト）に専用チューニングを施すことで、クラッチの切り離しの時間を短縮し、加速（変速）の「間」を小さくしたというのがポイント。