塚田勝弘 
フレームには、アルミとカーボンファーバー強化プラスチック（CFRP）が組み合わせ、総重量208kgという超軽量＆高剛性の新世代「アウディ スペース フレーム（ASF）」を採用。ねじれ剛性は先代モデルとの比較で50％改善されているそうです。
スパイダー最大の見所であるソフトトップは油圧電動式で、遮音性に優れたクロス製となっています。
フレームにはアルミニウムと鋳造マグネシウムを、トップコンパートメントカバーはCFRPを採用。約44kgという重量は、ボディ全体の軽量化と低重心化にも貢献しています。開閉時間は約20秒で、50km/h以下であれば走行中の操作も可能。
パワートレーンは最高出力540psを誇る自然吸気のV10 5.2Lエンジンに7速Sトロニックトランスミッションの組み合わせ。低負荷時にはエンジンの片バンクを休止させる「シリンダー オンデマンド（COD）」が採用されていて、アクセルペダルをオフにすると、エンジンが駆動系から切り離されるコースティングモードも用意されていて、燃費向上に寄与しています。
また、アウディの看板技術である「quattro（クワトロ）」フルタイム4WDシステムも新開発。電動油圧多板クラッチにより、運転状況に応じて駆動力を自動で配分し、極限の状況では前輪または後輪へ100％のトルクを伝達することもできます。
ドライバー中心に設計されたコクピットには、メーターパネル内に設置された12.3インチのTFTディスプレイに、スピードメーターやタコメーターだけでなく、ナビゲーションをはじめとする様々な情報を表示できる「アウディ バーチャル コックピット」を標準装備。
AUDI AGのネッカーズルム工場近くに新設されたベーリンガーホフで手作りされているアウディR8スパイダー。正式名称は「Audi R8 Spyder V10 5.2 FSI quattro」で、価格は2618万円です。
（塚田勝弘）
