電動ターボと発電ターボ、チューニングメーカー・HKSは電化に進む?【人とくるまのテクノロジー展】

電動スーパーチャージャーは、ターボチャージャーの排気側にモーターを配したものといえますが、その逆にコンプレッサー側にモーターを置いたようなパーツも展示されていました。

こちらは開発中のターボジェネレーター。排気エネルギーを利用して発電しようというもので、電動化が進む自動車において、よりトータルでのエネルギー効率をアップさせようという試み。熱電発電素子ではなく、発電ターボといえる構造で、ここでもターボチャージャーでのノウハウを活かしているのがHKSらしいところではないでしょうか。

(写真と文 山本晋也)

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山本晋也

日産スカイラインGT-Rやホンダ・ドリームCB750FOURと同じ年に誕生。20世紀に自動車メディア界に飛び込み、2010年代後半からは自動車コラムニストとして活動しています。モビリティの未来に興味津々ですが、昔から「歴史は繰り返す」というように過去と未来をつなぐ視点から自動車業界を俯瞰的に見ることを意識しています。
個人ブログ『クルマのミライ NEWS』でも情報発信中。2019年に大型二輪免許を取得、リターンライダーとして二輪の魅力を再発見している日々です。
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