トヨタ、新型カムリ用に続く次世代TNGAエンジンを開発か?さらなる軽量化、燃費改善を目指す

「ダイナミック・フォース・エンジン」と称する新型エンジンでは、ロングストローク化や吸・排気バルブの挟角拡大、吸気ポート形状の見直しなどにより、吸入空気量を増大、タンブル流(吸気行程で発生する縦渦)を強化することで「高速燃焼」を実現。

TNGAエンジン第1弾となる新型「カムリ」(今夏発売予定)用の2.5Lエンジンでは、世界トップレベルの熱効率40%超を達成しており、今後2021年までの5年間で、2.5Lガソリンエンジンを含め、9機種・17バリエーションの投入を予定しているそうです。

一方、日刊新聞によると、トヨタは世界各地の燃費規制クリアに向け、既に第2世代のTNGAエンジン開発にも着手しているそうで、いっそうの軽量化、燃費改善などを実現し、2020年代前半に投入するとしています。

さらに2025年には、欧州などでの燃費規制が一段と強化される見込みのため、第2世代エンジンに追加デバイスを搭載して規制をクリアする計画とか。

このように、トヨタでは第1弾となるTNGAエンジン投入後も、サプライヤと一丸となって、いっそうのエンジン性能向上を図り、欧州勢などへの競争力を向上させる考えのようです。

Avanti Yasunori・画像:トヨタ自動車)

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この記事の著者

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Avanti Yasunori

大手自動車会社で人生長きに渡って自動車開発に携わった後、2011年5月から「clicccar」で新車に関する話題や速報を中心に執筆をスタート、現在に至る。幼少の頃から根っからの車好きで、免許取得後10台以上の車を乗り継ぐが、中でもソレックスキャブ搭載のヤマハ製2T‐Gエンジンを積むTA22型「セリカ 1600GTV」は、色々と手を入れていたこともあり、思い出深い一台となっている。
趣味は楽器演奏で、エレキギターやアンプ、エフェクター等の収集癖を持つ。
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