Avanti Yasunori 
トヨタは新型カムリの開発にあたり、「TNGA」手法によりエンジン・トランスミッション・ハイブリッドシステムを一新。走行性能と環境性能の両立を目すとともに、エモーショナルで美しいスタイルや、意のままの走りを実現しています。
フレームには、低重心化、ボディ・フロアの剛性強化を図った「GA-Kプラットフォーム」を採用。エンジンのマウント位置見直しのほか、リヤに新サスペンションを導入するなど、クルマのパッケージ全体を一新することで、操縦安定性や乗り心地を向上させています。
パワートレインはエンジンのポテンシャルを最大限引き出すために、構造や構成を全面的に見直した直列4気筒2.5L直噴ガソリンエンジン「Dynamic Force Engine」を初搭載。
高速燃焼技術、可変制御システムの採用のほか、排気・冷却・機械作動時などの様々なエネルギーロスを抑制することで、ガソリン車用／HV用エンジンともに熱効率40%／41%を達成しています。
2.5Lガソリン車には、TNGAにより全面刷新された新型トランスミッション「Direct Shift-8AT」を採用。多段化、ロックアップ領域の拡大により、ドライバーの意のままに反応する走りを実現。
さらにハイブリッド車では、プリウスに採用した小型・軽量・低損失化技術を継承、2.5L用のトヨタハイブリッドシステム（THSⅡ）を一新。高燃焼効率・高出力エンジンと組み合わせることで、優れた動力性能と低燃費を両立しています。
