塚田勝弘 
フロントヒンジのクラムシェル・ボンネットをはじめ、印象的なLEDヘッドライト、アストンマーティンらしいフロントグリルとそのアクセントラインなど、アイコン的なデザイン言語を大胆に進化。
革新的と表現するエアロダイナミクスは、ボディ表面だけでなく、ボディ下面を流れるエアフローまでマネージメントを行い、走行時の安定性を向上させているのがポイント。
フロントにマウントされるエンジンは、アストンマーティンが自社設計した新開発の5.2L V12ツインターボで、最高出力は608ps、最大トルクは700Nmに到達。
0〜100km/h加速はわずか3.9秒、最高速度は322km/hに達し、ダイナミクスと加速の点でも「DB」モデル史上最速となっています。これらの数値は、4.7LのV8エンジンを搭載し、最高速305km/hに達したというジェームズ・ボンドのために作られたDB10を超えています。
強力な動力性能に対応すべく、シャーシ、サスペンション、ステアリング、エレクトロニクスが見直され、新たな技術も搭載されています。
任意に設定できる「ダイナミッ ク・モード（GT、スポーツ、スポーツ・プラス）」は、エンジンやZF製8速オートマチック・トランスミッション、新しい電動パワーステアリング、制動によって作動するトルク・ベクタリングのレスポンスを斬新的に変更。ほかにもアダプティブ・ダンピング・システムの減衰力を調整機能も用意。
アストンマーティンDB11の価格は、154,900ポンド（英国/5年間のサービスプラン含む）、204,900ユーロ（ドイツ/5年間のサービスプラン含む）、211,995ドル（米国/5年間のサービスプランを含まない）とアナウンスされていて、納車開始は2016年第4四半期の予定とされています。日本での発売時期や価格は未定です。
（塚田勝弘）
