メルセデス・ベンツCクラスの主役は2.2Lディーゼルの「C220d」でキマリ!?

ディーゼルエンジンは、ピエゾインジェクターを最新世代となるコモンレールシステムが搭載されています。

サイズの異なる2基のターボチャージャーへの排気の流れを可変フラップにより制御することで、ターボラグを解消しつつ必要なブースト圧を引き出す2ステージターボチャージャーなど見どころは満載で、170ps/400Nmというスペックを実現し、とくにディーゼルエンジンらしく分厚いトルクが魅力になっています。また、気になるJC08モード燃費は19.6km/Lを達成。

なお、BMW320dは184ps/380Nmで、燃費は19.4km/Lと数値面からも最大のライバルであることがうかがえます。

実際の走りも期待以上の仕上がり。試乗時間の都合から味見程度でしたが、1400-2800rpmで発揮される最大トルクにより乗用域での力強さはもちろん、BMWの4気筒ディーゼルよりも音・振動面は洗練されている印象を受けました。

9ATの採用は燃費面の恩恵が大きいはずですが、元々7ATでもスムーズだっただけに変速フィールも静粛性の高さもトップクラス。

驚くほど俊敏な味付けなのも現行Cクラスならでは、といえますがバイパスや国道を主体とした走り程度ならディーゼルエンジン搭載によるフロントノーズの重さも気になりませんでした。

価格はセダンの「C220d AVANTGARDE」が559万円、「C220d Stationwagon Sports」が641万円、ステーションワゴンの「C220d Stationwagon AVANTGARDE」が595万円、「C220d Stationwagon Sports（本革仕様）」が679万円。

506万〜573万円という（セダン/ワゴン）価格帯のBMW320dよりもやや高めの設定ですが、Dセグメントのディーゼルエンジン人気を加速させそうです。

（文/塚田勝弘 写真/小林和久）

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