工藤貴宏 
●スズキ・スペーシア
ステップ高さ360mm（◇）／開口幅560mm（◇）
●ホンダ・Nボックス
ステップ高さ380mm（★）／開口幅640mm（★）
●ホンダ・フリード
ステップ高さ390mm（★）／開口幅600mm（★）
●トヨタ・シエンタ
ステップ高さ330mm（★）／開口幅665mm（★）
●トヨタ・ポルテ
ステップ高さ300mm（★）／開口幅1020mm（★）
●トヨタ・スペイド
ステップ高さ300mm（★）／開口幅1020mm（★）
※いずれの車種とも★：公式発表値／◇：編集部測定値
なんと、ポルテ＆スペイドの開口幅の広さは他車のダブルスコア水準と独走状態。スゴイです。実はこれには理由があって、助手席側のドアが１枚しかないからです。使い勝手は抜群にいいですが、ちょっと例外と考えていいでしょう。
特殊なポルテ＆スペイドを抜きに考えると、トヨタから発売されたばかりのコンパクトカー「シエンタ」が頑張っている印象。低いステップ、そして軽自動車をうわまわる開口幅と好条件が揃っています。
