山本晋也 
パワートレインについては、駆動のダイレクト感をアップさせる大径ドライブシャフトほか、専用セッティングのVDC（ビークルダイナミクスコントロール）を備えているくらいで、基本的にはベース車同様。最高出力は147kW（200PS）、最大トルクは205Nm（20.9kg-m）となっています。
もちろん、トランスミッションは6速MTと6速AT（パドルシフト付き）から選択可能。メーカー希望小売価格（消費税8％込）は、MTが399万円、ATは407万1000円となっています。
この記事の著者
山本晋也
日産スカイラインGT-Rやホンダ・ドリームCB750FOURと同じ年に誕生。20世紀に自動車メディア界に飛び込み、2010年代後半からは自動車コラムニストとして活動しています。モビリティの未来に興味津々ですが、昔から「歴史は繰り返す」というように過去と未来をつなぐ視点から自動車業界を俯瞰的に見ることを意識しています。
個人ブログ『クルマのミライ NEWS』でも情報発信中。2019年に大型二輪免許を取得、リターンライダーとして二輪の魅力を再発見している日々です。
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