ロードスターの初期受注5000台、ホンダS660は4日目に達成していた！？

さて、初期に受注した5,000台の内容において、両車に違いはあるのでしょうか。

たとえば人気ボディカラーについては共通性があります。

S660はプレミアムスターホワイト・パールが半分以上で、ロードスターはソウルレッドプレミアムメタリックが4割以上。色の傾向は異なりますが、いずれもイメージカラーが人気色となっています。

2グレード構成のS660、3グレード構成のロードスターですが、初期受注においては、どちらも最廉価グレードが1割未満の少数派となっているのも共通点といえるでしょう。

トランスミッションの選択は似ているようで、違いが現れています。

S660ではMT：AT比率がおよそ6：4となっていたのに対して、ロードスターは74％がMTとなっているのです。乗用車新車販売の全体としては99％近くがAT車という時代にあって、S660のMT：AT比率も平均からすると圧倒的にMT寄りですが、さらにロードスターは走りへこだわるユーザーが選んでいるという傾向が見て取れます。

国内向けのS660に対して、グローバルモデルのロードスターは生産能力も高く設定されているといいます。できるだけ早く、旬のオープン2シーターを味わいたいというならば、ロードスターのアドバンテージが目立ってくるといえそうです。 

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（山本晋也）