塚田勝弘 
ミリ波レーダー方式を採用するスカイラインは、40ポイント中満点の40ポイントで、当然ながら「ASV＋」を得ています。
スカイラインに搭載されている新型ミリ波レーダー方式は、残念ながら運転席での体験はできませんでしたが、約60km/hまで作動して衝突を回避する高速域対応型で、約60km/hを超えても作動するものの、衝突の回避はできずに、被害の軽減を図るというシステム。
前方車両との衝突の危険を検知すると、ディスプレイ表示や警告音に加え、アクセルペダルの反力と緩やかなブレーキングによる直感的な警報も加わり、ドライバーに回避操作を促し、衝突回避をサポートするもの。
約60km/hでぶつかるというのは、交通事故の中でも高めの速度域であるはずで、JNCAPでも満点で「ASV＋」を獲得していることを考えると、現状ではベストなエマージェンシーブレーキのひとつといえそう。
衝突回避・被害軽減ブレーキには、近赤外線、カメラ方式（単眼、ステレオ）、ミリ波レーダー、あるいはこれらの組み合わせなど、いくつも乱立しています。
低価格帯のクルマでもたとえば、高価なミリ波レーダーなどを採用できないのは、車両価格とコストとの兼ね合いがあるのでしょう。
ですが、スズキのデュアルカメラブレーキサポートの搭載など、コストを理由せずに採用する例も出てきていますので注目です（スズキのデュアルカメラブレーキサポートは別の機会にご報告します）。
（文/塚田勝弘 写真/小林和久）
