新型レクサスRCが目指したのは、サーキットを走り回れるプレミアムクーペ！

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■ボディ剛性はあらゆる手段で徹底強化

メカニズムのベースは、IS/GS系。Bピラー基部等に高強度鋼板を採用するとともに、要所にレーザー溶接や鋼板パネル接着剤を適用。更にウインドゥを剛性材として活用できる接着剤や、補強ブレースを多数配置することで、ボディ剛性を強化しました。そしてサーキットで走りを楽しめる程、高いボディ剛性を獲得しました。

パワーユニットは2種類を用意。ガソリンエンジンは、熟成の域に達したNAのV6・3.5Lと伝達効率の優れた多段8ATをセレクト。HVは直4・2.5Lタイプで、3L級のパワー感と23.2km/lの低燃費を両立。2つのパワーユニットが、新型レクサスRCのエレガントなスタイルに、それぞれ異なる個性を与えているのです。

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（拓波幸としひろ）

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