「タカタ」エアバッグ不具合、米780万台、日本224万台に!

リコールに絡むブランドはGM、クライスラー、フォード、BMW、トヨタ、ホンダ、日産、マツダ、富士重などの一部車種で、米国で販売されている殆どのブランドが対象となっており、その中に米車や欧州車が含まれている点が注目されます。

また特に緊急対応が必要な地域はフロリダ州やメキシコ湾に近い地域、グアム、サイパン、ハワイとしており、地域が偏っているのは不具合が温度や湿度の高い地域で起きやすいことが背景に有るようです。

これほどまでに一社のインフレーター不具合が多くのクルマに拡大したのは、タカタの世界市場に於けるシェアが22%と高く、世界の自動車各社が共通化された同社製インフレーターを採用していたことに起因しています。

現在インフレーターのシェアで競合するのは最大手の「オートリブ」と「ダイセル」、「タカタ」の3社程度でハイリスクな部品に手を出すメーカーが少ないのが実情とか。

NISSAN

一方、国内では昨年4月11日に自動車各社が一斉に国交省へリコールを届け出ており、内訳を調べてみると、ホンダが約28万台、トヨタが約31万台、日産が約14万台、マツダが約0.4万台で、合計約73.4万台。

その後、今年の6月11日から10月23日にかけて約151万台分の追加リコールが申請されており、リコール総数は224万台以上に。

今回の問題は国内で対象車を保有するユーザーにも直接関係するものなので、中古車、輸入車を含めフレームナンバーが該当する場合はできるだけ早く最寄の販売店に持ち込んで正常なインフレーターへの交換が望まれます。

<国交省リコール届出一覧>
ホンダ 
http://www.mlit.go.jp/common/001046705.pdf
http://www.mlit.go.jp/common/001046702.pdf
http://www.mlit.go.jp/common/000994588.pdf
http://www.mlit.go.jp/common/000994585.pdf

トヨタ
http://www.mlit.go.jp/common/001042959.pdf
http://www.mlit.go.jp/common/000996633.pdf
http://www.mlit.go.jp/common/000994593.pdf

日産
http://www.mlit.go.jp/common/001058090.pdf
http://www.mlit.go.jp/common/001044172.pdf
http://www.mlit.go.jp/common/000994563.pdf

マツダ
http://www.mlit.go.jp/common/001047082.pdf
http://www.mlit.go.jp/common/000994566.pdf

スバル
http://www.mlit.go.jp/common/001046484.pdf

■NHTSA(米運輸省道路交通安全局) 
  Webサイト  緊急声明文 

 Avanti Yasunori 

【画像をご覧になりたい方はこちら】 https://clicccar.com/2014/10/24/274864/

この記事の著者

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Avanti Yasunori

大手自動車会社で人生長きに渡って自動車開発に携わった後、2011年5月から「clicccar」で新車に関する話題や速報を中心に執筆をスタート、現在に至る。幼少の頃から根っからの車好きで、免許取得後10台以上の車を乗り継ぐが、中でもソレックスキャブ搭載のヤマハ製2T‐Gエンジンを積むTA22型「セリカ 1600GTV」は、色々と手を入れていたこともあり、思い出深い一台となっている。
趣味は楽器演奏で、エレキギターやアンプ、エフェクター等の収集癖を持つ。
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