塚田勝弘 
1月20日に発売されたノア/ヴォクシー。初期受注の段階では、ハイブリッドよりも純ガソリン仕様の方が多いそうです。ハイブリッドのカタログ燃費23.8km/Lは魅力的ですが、約35〜40万円の価格差から「ガソリン仕様で十分」と判断する人が多いということでしょう。
純ガソリン仕様の走りですが、205/60R16インチを履くエアロ仕様のヴォクシー「ZS」から試乗しました。
2.0Lの直列4気筒DOHCは、最高出力152ps/6100rpm、最大トルク193Nm/3800rpmで、パワーもトルクも街中はもちろん、高速でも不足は感じさせません。
タウンスピードでは16インチとはいえ、想像よりもハードな乗り味。路面のギャップを踏んだ際の衝撃を正直に伝えてきます。
しかし、高速域にすれば街中よりもフラットライドになり、このクラスのミニバンとしてはハンドリングも正確。
前後のスタビライザーも効いているようでコーナリングやレーンチェンジでも腰砕けになるようなシーンはほとんどありません。
また、ボディ剛性や静粛性もライバルよりも若干上のレベルにあり、後発らしいアドバンテージは居住性や積載性だけでなく、走りの面でも十分に感じられます。
このZSの魅力は、16インチタイヤだけでなく、大型前後バンパーやフロントフェンダー、リヤスポイラーなどからなるエアロパーツ、内装ではハイグレード仕様のメーターや本革巻ステアリング＆シフトノブなどからなるクオリティの高さでしょう。
スポーティなヴォクシーなら「ZS」、ノアなら「Si」ですが、ボディサイズは3ナンバーで大きくなりますので、駐車場の制約などがある人は要チェックです。
（塚田勝弘）
