山本晋也 
2013年7月13～15日にかけて、横浜みなとみらい21 グランモール公園において『第二回 コンバージョンEVフェスティバルinよこはま』が開催されました。いまやEV（電気自動車）といえば、ゼロ・エミッションカーとして世界中の自動車メーカーから登場していますが、コンバージョンEVというのは既存のエンジン車をEVに変更（コンバート）したものを指す言葉です。
というわけで、コンバージョンEVフェスティバルにおいて、主役級の存在感を示しているのはポルシェ911ターボ（930）や日産フェアレディ、ホンダS800といったビンテージスポーツカーをEVに改造したクルマ達。
シュルシュル・ヒューンといったEV特有の電気ノイズと、駆動系からの音を静かに奏でながらデモ走行を行なうビンテージスポーツカーは、まさに未来のエンスー（クルマ趣味人）像を示しているよう。通りかかった人々も、興味深げにクルマを眺めたり、ケータイやスマホでパシャパシャと撮影。注目度の高さを感じさせました。
さて、コンバージョンEVで目立っているのは、そうしたビンテージスポーツカーですが、一方で既存車に向けたEV改造キットも増えてきています。
今回のコンバージョンEVフェスティバルでは、チューニングパーツで有名なアペックスのコンバージョンキットを使って電気自動車に改造されたスズキ・エブリィがおおいにアピールしていました。
整備工場での改造や教育目的（整備士学校など） として用意された専用コンバージョンキットの価格はおよそ150万円といいます。この価格だけを聞くと、かなり高価な印象を受けますが、モーター・鉛バッテリー・コントローラーほか、専用ハーネスやアダプターなど、スイッチのひとつまでセットされボルトオンで組み付けられるEV改造キットが、この価格帯というのは部品手配の手間を考えると、十分に納得できるものといえそうです。
ちなみに、ベース車両は5MTとなりますが、シフト位置は5速（直結ギア）で固定、クラッチペダルも外してしまう2ペダル仕様。前進・後退はメーターパネル脇に設置されたスイッチでモーターの回転方向を変えることで切り替えます。
スズキ・エブリィのほかダイハツ・ハイゼット用にも同様のコンバージョンキットを用意しているそうです。
■関連リンク
Apex コンバージョンEV webページ
http://www.apexi.co.jp/ev/
そのほか、浜松の池戸熔接製作所が持ち込んだ3台の超小型電気自動車「Micro-Mobility」 も、そのキュートなサイズ、ユニークなルックスで、通りかかった人々の熱い視線を集めているようでした。
■「Micro-Mobility」 動力性能スペック
モーター出力：1.8kW
バッテリー：60V
最高速：45km/h
航続距離：80km
定員：2名
オリジナリティあふれる手作りコンバージョンEVが、新しい自動車の楽しみ方を示した3日間だったといえそうです。
（山本晋也）
