Avanti Yasunori 
5月20日（月）に日本でも正式発表された7代目VWゴルフ。
発表会は国立代々木競技場 第一体育館を使って大々的に行なわれ、歴代ゴルフの展示に加えて、初代ゴルフや現行モデルのデザイナー、さらに美術学校の学生達をゲストに招くなど異例の規模となりました。
「狙うなら今でしょ ! 話題の輸入1.6Lターボ3車を徹底比較 ! 」でお伝えしたとおり、今年1月にメルセデスベンツ「A180」が300万円を切る「284万円～」という魅力的な価格で登場。
翌2月にはボルボV40が300万円を更に大きく下回る「269万円～」という戦略的なプライスタグを付けて導入され、1カ月強で受注台数4000台を突破するなど、各社が「打倒ゴルフ」を目指してミディアムコンパクト市場に参入。
俄かにCセグメントが激戦区と化したことでVWも思わず発表会に力が入ったものと推測されます。 という訳で、新型ゴルフの発表で出揃った競合3車のスペックを比較してみましょう。
今回の7代目ゴルフは車両サイズの拡大にも拘わらず大幅な軽量化が図られており、スペック比較表から判るとおり、高張力鋼板の採用拡大やエンジンの小排気量化等で、競合2車よりも190kgも軽く仕上げられています。（トレンドライン／コンフォートラインの場合）
その効果は絶大で、1.2Lで105psと控え目な出力ながら、1.6LのベンツAクラス並みのパフォーマンス（PW／TWレシオ参照）を確保しています。
流石に0‐100km/h加速では10.2秒と約1秒程度の差がつくものの、小排気量エンジン搭載により、JC08モード燃費で21.0km/Lと他の2車を圧倒。年間2万km程度走行すると仮定すれば、4～6万円／年以上のランニングコスト差が出る計算に。
また上級クラスの1.4L TSI のハイラインでは同社初となる2気筒休止システムが導入されており、こちらも同様に20km/L弱の燃費が確保されています。（0－100km/h加速 8.4秒）
今回全車が自動車取得税、自動車重量税100％減税対象で、3グレード共に安全装備を充実させながらも先代モデルよりも8～30万円程度の価格引下げが行なわれました。
しかも輸入車は従来から価格設定が本国よりも高めなのが常ですが、今回のゴルフでは現在のユーロ為替水準（130円/€）で換算すると本国価格よりも14～25万円も安い設定となっています。 （細部仕様差含む）
グレード 欧州価格（130円/€） 日本価格
1.2 TSI トレンドライン 20,275€（263万円） 249万円
1.2 TSI コンフォートライン 22,225€（289万円） 269万円
1.4 TSI ハイライン 24,900€ （324万円） 299万円
このように新型ゴルフは競合車を強く意識した価格設定となっており、今後更なる円安傾向で価格設定が変わる可能性も有ることを考慮すれば、今回も予備校やトヨタのCMではありませんが、「いつ買うか? 今でしょ !」となる次第。
正式発売は6月25日（火）、デビューフェアは6月29日（土）、30日（日）に予定されています。
■Golf 7 本国Webサイト
http://www.volkswagen.de/de/models/golf_7.html
■Golf 7 日本Webサイト
http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golf.html
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