トヨタ・ラクティスがダブルの進化で、20.6km/Lのモード燃費を達成

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1.3〜1.5クラスのエンジンを搭載したトヨタのコンパクト・トールボーイ「ラクティス」がマイナーチェンジで、より省燃費性能を高めました。今回の改良での注目は、1.5L・2WD車です。

まず燃焼改善やフリクション低減などの改良を施したエンジンと、伝達効率を大幅に向上させたSuper CVT-iにより、19.0km/Lという燃費性能を実現し「平成27年度燃費基準」を達成しています。

さらにアイドリングストップ機能（Toyota Stop ＆ Start System）をオプション設定しています。これにより、1.5L・2WDアイドリングストップ付車では20.6km/Lとなり、「平成27年度燃費基準＋10％」となっています。また、1.3L・2WDアイドリングストップ付車は19.6km/Lを実現して「平成27年度燃費基準」を達成しています。

いまどきのコンパクトカーとしては常識といえる「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」とあわせて、1.5L・2WD車と、1.3Lと1.5Lの2WDアイドリングストップ機能付車は、「環境対応車普及促進税制」いわゆるエコカー減税の対象となっています。

整理すれば、マイナーチェンジ前のJC08モード燃費は18.4km/Lでしたから、パワートレインの改善で、0.6km/L、アイドリングストップでさらに1.6km/L、あわせて2.2km/L（約12％）も省燃費性能を高めたというわけです。

メーカー希望小売価格は1,377,000円〜1,863,000円となっています。

■ラクティス WEBカタログ（トヨタ）
http://toyota.jp/ractis/

■TOYOTA、ラクティスを一部改良（トヨタ）
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/12/07/nt12_037.html

（山本晋也）

トヨタ マイナーチェンジ ラクティス

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山本晋也

日産スカイラインGT-Rやホンダ・ドリームCB750FOURと同じ年に誕生。20世紀に自動車メディア界に飛び込み、2010年代後半からは自動車コラムニストとして活動しています。モビリティの未来に興味津々ですが、昔から「歴史は繰り返す」というように過去と未来をつなぐ視点から自動車業界を俯瞰的に見ることを意識しています。
個人ブログ『クルマのミライ NEWS』でも情報発信中。2019年に大型二輪免許を取得、リターンライダーとして二輪の魅力を再発見している日々です。
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