星崎 俊浩 
2012年上半期（1～6月）販売ランキングのトップ5を見ると、①トヨタプリウス②ホンダフィット③トヨタアクア④ホンダフリード⑤トヨタヴィッツが並んでいます。
5車種に共通するデザインは、フロントウインドウとAピラーを前出しする「キャビンフォワード」です。平たく言うと、ボンネットよりもフロントウインドウの方が、面積が大きいデザインなのですね。かつては斬新なイメージがありましたが、今ではこちらがスタンダードになってきました。
カローラも先代までキャビンフォワードでしたが、新型を見て「あれ？」と感じました。 というのも新型カローラは、フロントのAピラーを後方に配置しているからです。でも単にフロントウインドウとAピラーを後方に引き戻したら、昔のシルエットに逆戻りしてしまいますよね。
秘密はフロントウインドウにありました。新型カローラでは、フロントウインドウの中心位置は動かしていないのですね。両端をグ～っと後方に湾曲させて、Aピラーを後退させたデザインを採用しているのです。
デザインの狙いは2つ。
ひとつは、セダン・アクシオの主なターゲット層である団塊の世代への訴求です。60～70年代を知っている世代にとっては、Aピラーが後方にある方が馴染みが深いのですね。Aピラーの後方配置は、ノスタルジックなトラッド感を狙っている訳です。
2つ目は、若手をターゲットにしたワゴンのフィールダーです。キャビンフォワードを見て育ってきた世代にとって、Aピラーの後方配置は逆に「新しさ」を感じるのだそうです。湾曲したフロントウインドウは、リアまで伸びるワゴンスタイルにマッチしていると感じました。
キャビンフォワード全盛の中、あえて「キャビンフォワード」と「トラッド感」組み合わせた新デザインにチャレンジしている新型カローラ。セダンのアクシオ、ワゴンのフィールダー共に、是非ともフロントウインドウとAピラーに注目してみてください。
「70年代国産車のすべて」が発刊されました。もう懐かしくて涙ものですよ～！
（デザイン編＠拓波幸としひろ）
