井元貴幸 
ブレンボと言えば、イタリアにある有名ブレーキメーカー。
F1やMotoGP等、2輪・4輪問わずクルマ好きなら耳にしたことのあるブランドです。
世界名だたるスポーツカーやハイパフォーマンスカーに純正採用され、フェラーリやAMGを初め、国産車でもGT-RやフェアレディZ、ランサーエボリューション、インプレッサWRX STI等、国産の代表的なスポーツカーにも多く採用されています。
ブレンボキャリパーはその大きさからパフォーマンスの向上だけではなく、最近ではドレスアップパーツとして流用やアフターパーツのキットとして装着する方も少なくないようです。
しかしブレーキと言えば、クルマのパーツの中で最も重要な部品。純正採用されている所を見れば、信頼性の高さが伺えます。
そんなブレンボキャリパーですが、スポーツモデルだけでなく、全く持って意外なクルマに標準装備されていました。
それは何と、先日 エコハイブリッドがモデルチェンジした三菱 キャンター。
WEBページにブレーキ関連の解説がありますが、特筆されているのは装輪ディスクブレーキの採用。確かにトラックで装輪ディスクブレーキを採用したのはかなり先進性が高いです。
しかしブレンボについては何一つ記載がありません。
しかもスポーツモデルに採用されている対向ピストンタイプとは違い、地味な外観のフローティング式では外側からブレンボを確認するのは困難です。
しかし、三菱ふそうに問い合わせた所、確かにキャンターのブレーキキャリパーにはブレンボ製が採用されているとの事。フローティング式のキャリパーにはしっかりブレンボロゴの刻印もあるそうです。
ちなみに、三菱キャンターは1つのディスクにフローティング式キャリパーを2つ備えるツインキャリパーを5代目モデルから、一部採用しています。
スポーツカーだけではなく、国産商用車にもひっそり使われるブレンボ。
次はどんなクルマに標準採用されるのでしょうか？
■三菱キャンター その他の安全性（三菱ふそうトラック・バス株式会社）
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/canter/10n/concept/safety_more.html
（井元 貴幸）
