市街地メインの配送バンはＥＶに置換できるというベンツの主張

２０１２年、年の始めのデトロイトショーで日産がＮＶ200の電気自動車バージョン「e-NV200」を発表したのは記憶に新しいところ。ほぼリーフと同じバッテリー（26kWh）やモーター(80kW・280N.m）を使った小型バンで、コンセプト段階というよりは実証実験も進んでいる、市販直前モデルのお披露目といった状況でありました。

以前にも紹介したように国内向けのサイトも立ち上げていますが、北米で発表したということはグローバル市場へ向けて、この電動バンをアピールしていこう、販売していこうということでしょう。

そして、こうした動きに対抗するかのようにダイムラーも電動商用バンについてのレポートを発表しています。

“World’s first van with electric drive system ex factory tested successfully on the road over one year“

ダイムラーが『一年間の公道テストを行なった世界初の電動の商用バン』と呼んでいるのが、このVito E-CELL。

まずバンとして重要な積載能力はベースのエンジン車と同じ900ｋｇを確保。

モーターのスペックは60kW・280Ｎ.ｍ、バッテリーの総電力量は36kWh。市街地を中心とした使用では、消費電力的に厳しい冬場でも80kmの範囲であれば十分に使用できたといいます。

また、最高速はリミッターにより89km/hに制限されているものの、アウトバーンでトラックといっしょに走るにはまったく問題ないとのこと。

思えば、ルノー・日産とダイムラーは幅広い範囲での協業を発表しているわけですが、こうした電動商用バンでの、それぞれの経験値が共有され、同時にライバルとして切磋琢磨することになりそう。そうした動きがうまく噛み合えば、配送用途のバン、意外に早い段階で電動化が進みそうです。

そして同時に電インフラが整備されれば、電気自動車の普及に弾みがつくかもしれません。日産とダイムラーの小型電動バンの動きに注目です。

（山本晋也）