高い旋回性能とトラクションを誇るスバル・シンメトリカルAWD「VTD-AWD」の利点とは？

レヴォーグの2.0Lモデル、WRX S4といったAT系（リニアトロニックCVT）に採用されているのが「VTD-AWD（不等＆可変トルク配分電子制御AWD）」方式。

センターデフに複合遊星歯車（プラネタリーギヤ）を採用し、電子制御LSD（油圧多板クラッチ）を搭載。前後基本トルク配分は「45:55」で、高出力車に対応した電子制御式AWDになっています。

簡単にいうと、センターデフを持っていてリヤ側にトルクを多く出していくシステム。通常時はデフフリーの状態で、前輪への駆動時の負担（縦方向）を減らすことで横方向へのグリップを増しているのが特徴であり、高い旋回性能を実現しているとのこと。

高速走行が可能な雪上コースには、氷上に近い路面や高速コーナリング、入り組んだインフィールドコースなどが用意されていましたが、速度を上げるとリヤが出やすく、コンディションによってはかなり滑りやすいです。