HOME
News・新車
新車
試乗
新型車・フルモデルチェンジ
マイナーチェンジ
追加モデル
スクープ
プロトタイプ
中古車
訃報
Tech&Biz
経済・経営
テクノロジー
エコ
デザイン
安全
自動運転
電動化
燃料電池
コンセプト
歴史
カーライフ
ドライブ
車選び・購入・売買
車査定
レジャー・旅行・温泉
キャンピングカー・車中泊
車検・保険・税金
道路・インフラ
違反・事故・オービス
ナンバープレートまとめ
運転免許まとめ
イベント
国内モーターショー
海外モーターショー
オートサロン
ミーティング/オフ会
エンタメ
エンタメニュース
グラビア
RQ・コンパニオン
モータースポーツ
D1
映像・動画
コラム・連載
カスタム
旧車
ドレスアップ
チューニング
DIY
アイテム
カー用品
カーナビ・AV
タイヤ交換
ホイール
ゲーム
おもちゃ
アプリ・ガジェット
書籍/雑誌/ムービー
用語辞典
自動車用語辞典
バイク用語辞典
バイク
ニューモデル(バイク)
試乗(バイク)
新製品(バイク)
カスタマイズ(バイク)
バイクライフ
モータースポーツ(バイク)
マリン
検索したいキーワードを入力
Home
カーライフ
カー用品
カスタム
タイヤ交換
バイク
中古車
Home
>
自動車用語辞典
>
車の低燃費技術とは? 燃費向上手法、エネルギー損失、ダウンサイジングなどを解説【自動車用語辞典】
車の低燃費技術とは? 燃費向上手法、エネルギー損失、ダウンサイジングなどを解説【自動車用語辞典】 | lfc_14 | 15枚目の写真(全18枚)
クルマの低燃費技術とは
ガソリンエンジンの熱収支
ダウンサイジング直噴ターボと直噴エンジンの効果
圧縮比と膨張比
ガソリンエンジンのEGRシステム例
リーンバーンの原理とGDIリーンバーンエンジン
リーンバーンエンジンによる燃費向上
熱効率
リンク機構による可変圧縮比の原理
可変圧縮比の設定
HCCIのイメージとHCCI燃焼
SPCCI燃焼のイメージ(推定)
カム位相型可変動弁機構とカム切り替え型可変動弁機構
油圧駆動型可変動弁機構
ロッカーアーム空振り型休筒システム
休筒システムの作動イメージ(V6エンジン)
熱収支と排熱回収のイメージ
排気熱回収システム例と熱電変換モジュールの原理
記事ページへ戻る