Mr. ソランの最新記事一覧
Mr. ソラン
某自動車メーカーで30年以上、自動車の研究開発に携わってきた経験を持ち、古い技術から最新の技術までをやさしく解説することをモットーに執筆中。もともとはエンジン屋で、失敗や挫折を繰り返しながら、さまざまなエンジンの開発にチャレンジしてきました。EVや燃料電池の開発が加速する一方で、内燃機関の熱効率はどこまで上げられるのか、まだまだ頑張れるはず、と考えて日々精進しています。夢は、好きな車で、大好きなワンコと一緒に、日本中の世界遺産を見て回ることです。
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可変動弁機構とは?吸排気弁の開閉タイミングとリフト量を自在に変更【バイク用語辞典:4ストロークエンジン編】
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楕円ピストンとは?ホンダがロードレース世界GP用に開発した空前絶後の技術【バイク用語辞典:4ストロークエンジン編】
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燃焼室形状の重要性とは?混合気が燃焼する際の効率を左右【バイク用語辞典:4ストロークエンジン編】
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吸・排気弁駆動の仕組みとは?回転するカム山で吸排気弁を開閉するのが一般的【バイク用語辞典:4ストロークエンジン編】
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ロングストロークとショートストロークとは?シリンダーのボア径に対するストロークの比率【バイク用語辞典:4ストロークエンジン編】
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気筒数と気筒配列とは?単気筒から6気筒まで直列、並列、V型の配列が存在【バイク用語辞典:4ストロークエンジン編】
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圧縮比と排気量とは?圧縮比は吸入空気が圧縮される割合、排気量はピストンの行程容積【バイク用語辞典:4ストロークエンジン編】
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エンジンのトルクと出力とは?トルクはエンジンの回転力、出力はエンジンの仕事量【バイク用語辞典:4ストロークエンジン編】
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オットーサイクルとは?4ストロークガソリンエンジンの理想的な行程【バイク用語辞典:4ストロークエンジン編】
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4ストロークエンジンの仕組みとは?吸気-圧縮-燃焼-排気を繰り返す【バイク用語辞典:4ストロークエンジン編】