Mr. ソランの最新記事一覧
Mr. ソラン
某自動車メーカーで30年以上、自動車の研究開発に携わってきた経験を持ち、古い技術から最新の技術までをやさしく解説することをモットーに執筆中。もともとはエンジン屋で、失敗や挫折を繰り返しながら、さまざまなエンジンの開発にチャレンジしてきました。EVや燃料電池の開発が加速する一方で、内燃機関の熱効率はどこまで上げられるのか、まだまだ頑張れるはず、と考えて日々精進しています。夢は、好きな車で、大好きなワンコと一緒に、日本中の世界遺産を見て回ることです。
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2ストロークエンジンの概説:軽量コンパクトで高トルクを発揮するが燃費と排ガス性能が弱点【バイク用語辞典:2ストロークエンジン編】
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騒音規制と2ストローク:軽量コンパクトな2ストロークは騒音も弱点【バイク用語辞典:2ストロークエンジン編】
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2ストロークと排ガス規制:2ストローク消滅の原因となった問題点【バイク用語辞典:2ストロークエンジン編】
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可変排気システムとは?排気タイミングや容量を可変させる仕組み【バイク用語辞典:2ストロークエンジン編】
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ポートタイミングとは?各ポートの開閉時期を設定すること【バイク用語辞典:2ストロークエンジン編】
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シリンダーの構造は?ピストンバルブ式には「吸気」「排気」「掃気」の3ポートがある【バイク用語辞典:2ストロークエンジン編】
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混合気吸入システムとは?ピストンの往復運動で混合気を吸入する仕組み【バイク用語辞典:2ストロークエンジン編】
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クラークサイクルとは?2ストロークエンジンの基本となる理想的な行程【バイク用語辞典:2ストロークエンジン編】
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2ストロークエンジンの仕組みとは?「吸気/圧縮」と「燃焼/排気/掃気」の2行程【バイク用語辞典:2ストロークエンジン編】
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4ストロークエンジンの概説:バイクではショートストローク型が一般的【バイク用語辞典:4ストロークエンジン編】