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大戦前後の他社メーカーの動向【マツダ100年史・第7回・第2章 その3】 | スズキ スズライト セダン(1955(昭和30)年10月)。 | 17枚目の写真(全18枚)
ダイハツの3輪トラック「HA型」(1930(昭和5)年12月)。
ダイハツ ミゼット(1957(昭和32)年8月)。
ニッサントラック80型(1938年)。
80型のバス(1938年)。
80型のバン(写真は1939年型)。
トヨタG1型(1936(昭和11)年)。
トヨダAA 6気筒中型乗用車(1936(昭和11)年4月)。
トヨペット・クラウン(1955(昭和30)年1月)。
トヨペット・マスター(1955(昭和30年1月))。主な顧客をタクシー業界としたモデルで、クラウンに対してより耐久性を重視した。
1955年1月7~8日にかけ、当時の東京・芝琴平町にあった東京トヨペット(いまのトヨタモビリティ東京 虎の門店か?)で行われた初代クラウンと兄弟車「マスター」の発表会の様子。
三菱A型(1918(大正7)年)。
みずしま3輪 TM3A(1947(昭和22)年)。
ホンダ ドリームD型(1949(昭和24)年8月)。
ホンダ スーパーカブ(1958(昭和33)年8月)。
ホンダT360(1963(昭和38)年8月)。国産初のDOHCエンジン搭載車は、ホンダの軽トラックだった。
ホンダS500(1963(昭和38)年10月)。
スズキ スズライト セダン(1955(昭和30)年10月)。
スズキ スズライト バン(1955(昭和30)年10月)。
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