塚田勝弘 BMW・6シリーズ グランツーリスモは7シリーズと同じホイールベースをもつ巨体でありながら、郊外路・山岳路で走らせると、意外と軽やかに走り出せます。
2010kgという車重もあってか、硬めの乗り味を示すBMWとしては乗り心地がマイルドなのも印象的。4輪アダプティブ・エアサスペンションの乗り味は基本ソフトで、「SPORT」モードにしても印象は大きく変わりません。
しかも、装着しているのは20インチタイヤ（ピレリP ZERO 245/40R20）で、タイヤサイズを感じさせない良好な乗り心地。
4輪の可変エアサスペンションは速度や積載量に応じて車高を-10mmから＋20mmまで自動的に調整することで、安定した走りに寄与するシステム。120km/h以上では、車高を10mm下げて空気抵抗を低減させ、35km/h以下の低速で悪路を走る際などは、必要に応じて20mm上げることで、ロードクリアランスが確保されます。
340ps/450Nmの直列6気筒DOHCツインパワーターボエンジンは、高精度直噴システム、無段階可変バルブ制御システムのバルブトロニック、可変カムシャフト制御システムのダブルVANOSなど、BMW自慢の最新技術が満載されています。
パドルシフトが備わる、完成度の高い8ATとの組み合わせもあって2tを超える車両重量にも関わらず、走り出しから非常にスムーズ。いざとなれば重さを感じさせないスタートダッシュも可能で、中間加速の鋭さも味わえます。
普段は良好な乗り心地を堪能するジェントルな走りに徹しながら、本気の走りにも応えてくれるのがBMW 6シリーズ グランツーリスモの魅力といえそうです。
（文/塚田勝弘 写真/本間章悟）
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