車の吸排気系システムとは？ エアフローセンサー、スロットル弁、マフラーの仕組みなどを解説【自動車用語辞典】 | intake_exhaust_13 | 14枚目の写真（全31枚）

「車の吸排気系システムとは？ エアフローセンサー、スロットル弁、マフラーの仕組みなどを解説【自動車用語辞典】」の1枚目の画像 クルマの吸排気システム
「車の吸排気系システムとは？ エアフローセンサー、スロットル弁、マフラーの仕組みなどを解説【自動車用語辞典】」の2枚目の画像 ガソリンエンジンの吸排気系システムの概要
「車の吸排気系システムとは？ エアフローセンサー、スロットル弁、マフラーの仕組みなどを解説【自動車用語辞典】」の3枚目の画像 カルマン渦式流量計とホットワイヤ式流量計の違い
「車の吸排気系システムとは？ エアフローセンサー、スロットル弁、マフラーの仕組みなどを解説【自動車用語辞典】」の4枚目の画像 吸気音のさまざまな低減手法
「車の吸排気系システムとは？ エアフローセンサー、スロットル弁、マフラーの仕組みなどを解説【自動車用語辞典】」の5枚目の画像 ヘルムホルツの共鳴器
「車の吸排気系システムとは？ エアフローセンサー、スロットル弁、マフラーの仕組みなどを解説【自動車用語辞典】」の6枚目の画像 機械式スロットルと電子制御スロットル
「車の吸排気系システムとは？ エアフローセンサー、スロットル弁、マフラーの仕組みなどを解説【自動車用語辞典】」の7枚目の画像 電子制御スロットルシステムの概要
「車の吸排気系システムとは？ エアフローセンサー、スロットル弁、マフラーの仕組みなどを解説【自動車用語辞典】」の8枚目の画像 吸気マニホールドの仕組み
「車の吸排気系システムとは？ エアフローセンサー、スロットル弁、マフラーの仕組みなどを解説【自動車用語辞典】」の9枚目の画像 ピストンが下死点を過ぎても慣性によって吸気は入ってくる
「車の吸排気系システムとは？ エアフローセンサー、スロットル弁、マフラーの仕組みなどを解説【自動車用語辞典】」の10枚目の画像 吸気ポートの形状を変えることでエンジンのトルク特性を変えることができる
「車の吸排気系システムとは？ エアフローセンサー、スロットル弁、マフラーの仕組みなどを解説【自動車用語辞典】」の11枚目の画像 細く長い吸気ポートと太く短い吸気ポートを回転数で切り替える
「車の吸排気系システムとは？ エアフローセンサー、スロットル弁、マフラーの仕組みなどを解説【自動車用語辞典】」の12枚目の画像 吸気ポートを組み合わせると、切り替え点にトルクの谷ができやすい
「車の吸排気系システムとは？ エアフローセンサー、スロットル弁、マフラーの仕組みなどを解説【自動車用語辞典】」の13枚目の画像 排気マニホールドの模式図
「車の吸排気系システムとは？ エアフローセンサー、スロットル弁、マフラーの仕組みなどを解説【自動車用語辞典】」の14枚目の画像 排気干渉とは、あるシリンダーの排出圧力で他のシリンダーのガスの排出が妨げられること
「車の吸排気系システムとは？ エアフローセンサー、スロットル弁、マフラーの仕組みなどを解説【自動車用語辞典】」の15枚目の画像 代表的な排気マニホールドの種類
「車の吸排気系システムとは？ エアフローセンサー、スロットル弁、マフラーの仕組みなどを解説【自動車用語辞典】」の16枚目の画像 排出ガスの圧力はポート集合部などで反転すると負圧となる。これをうまく利用することで排気効率を高めることができる
「車の吸排気系システムとは？ エアフローセンサー、スロットル弁、マフラーの仕組みなどを解説【自動車用語辞典】」の17枚目の画像 触媒の構造。排出ガスが通過する触媒コート層には貴金属微粒子が塗布されている
「車の吸排気系システムとは？ エアフローセンサー、スロットル弁、マフラーの仕組みなどを解説【自動車用語辞典】」の18枚目の画像 空燃比によって触媒の浄化効率は大きく変わる
「車の吸排気系システムとは？ エアフローセンサー、スロットル弁、マフラーの仕組みなどを解説【自動車用語辞典】」の19枚目の画像 排気管に装着したO2センサーで空燃比を制御する
「車の吸排気系システムとは？ エアフローセンサー、スロットル弁、マフラーの仕組みなどを解説【自動車用語辞典】」の20枚目の画像 NOx吸蔵触媒の浄化イメージ
「車の吸排気系システムとは？ エアフローセンサー、スロットル弁、マフラーの仕組みなどを解説【自動車用語辞典】」の21枚目の画像 DPF+NOx吸蔵触媒の後処理システム
「車の吸排気系システムとは？ エアフローセンサー、スロットル弁、マフラーの仕組みなどを解説【自動車用語辞典】」の22枚目の画像 DPF+尿素SCRの後処理システム
「車の吸排気系システムとは？ エアフローセンサー、スロットル弁、マフラーの仕組みなどを解説【自動車用語辞典】」の23枚目の画像 DPF(ディーゼル・パテュレート・フィルター)の構造
「車の吸排気系システムとは？ エアフローセンサー、スロットル弁、マフラーの仕組みなどを解説【自動車用語辞典】」の24枚目の画像 現実には、膨張式、共鳴式、吸音式といった方式を組み合わせて使うケースが多い
「車の吸排気系システムとは？ エアフローセンサー、スロットル弁、マフラーの仕組みなどを解説【自動車用語辞典】」の25枚目の画像 可変マフラーの構造
「車の吸排気系システムとは？ エアフローセンサー、スロットル弁、マフラーの仕組みなどを解説【自動車用語辞典】」の26枚目の画像 燃料の持つ発熱量のうち、エンジンの仕事として引き出せているのは20～40%程度にすぎない
「車の吸排気系システムとは？ エアフローセンサー、スロットル弁、マフラーの仕組みなどを解説【自動車用語辞典】」の27枚目の画像 排気熱回収システムの模式図
「車の吸排気系システムとは？ エアフローセンサー、スロットル弁、マフラーの仕組みなどを解説【自動車用語辞典】」の28枚目の画像 ガソリンエンジンのEGRは燃費向上に果たす効果が大きい
「車の吸排気系システムとは？ エアフローセンサー、スロットル弁、マフラーの仕組みなどを解説【自動車用語辞典】」の29枚目の画像 ディーゼルエンジンのEGRはNOx低減に効果がある
「車の吸排気系システムとは？ エアフローセンサー、スロットル弁、マフラーの仕組みなどを解説【自動車用語辞典】」の30枚目の画像 EGRの量を増やすとNOxは低減するがPMが増える
「車の吸排気系システムとは？ エアフローセンサー、スロットル弁、マフラーの仕組みなどを解説【自動車用語辞典】」の31枚目の画像 クランクケース内にたまったガスを吸気に導き再燃焼させる。右はオイルセパレーターを設けた例
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