日本向けボルボ初のBEV「C40 リチャージ」は、ガソリン車のボルボと通じる走りもアリ | VOLVO_C40 Recharge_Twin-20220317-100235 | 12枚目の写真（全13枚）

「日本向けボルボ初のBEV「C40 リチャージ」は、ガソリン車のボルボと通じる走りもアリ」の1枚目の画像 リサイクル素材が使用されたマイクロファイバーシートを使う
「日本向けボルボ初のBEV「C40 リチャージ」は、ガソリン車のボルボと通じる走りもアリ」の2枚目の画像 多少上げ底感はあるが、シートサイズ、足まわりは広く、頭上も外から想像するよりも余裕がある
「日本向けボルボ初のBEV「C40 リチャージ」は、ガソリン車のボルボと通じる走りもアリ」の3枚目の画像 ラゲッジスペース下にもバッグなどを積載できる
「日本向けボルボ初のBEV「C40 リチャージ」は、ガソリン車のボルボと通じる走りもアリ」の4枚目の画像 後席を格納すればフラットなラゲッジスペースに
「日本向けボルボ初のBEV「C40 リチャージ」は、ガソリン車のボルボと通じる走りもアリ」の5枚目の画像 6対4分割可倒式を採用
「日本向けボルボ初のBEV「C40 リチャージ」は、ガソリン車のボルボと通じる走りもアリ」の6枚目の画像 ボルボC40リヤビューのインパネ
「日本向けボルボ初のBEV「C40 リチャージ」は、ガソリン車のボルボと通じる走りもアリ」の7枚目の画像 エンジンがないため、充電ケーブルバッグがちょうど入る収納を用意
「日本向けボルボ初のBEV「C40 リチャージ」は、ガソリン車のボルボと通じる走りもアリ」の8枚目の画像 充電口は助手席側の前と後ろに配置する。前が普通充電用、後ろが急速充電用
「日本向けボルボ初のBEV「C40 リチャージ」は、ガソリン車のボルボと通じる走りもアリ」の9枚目の画像 C40リチャージの走行シーン
「日本向けボルボ初のBEV「C40 リチャージ」は、ガソリン車のボルボと通じる走りもアリ」の10枚目の画像 クーペ風味のクロスオーバーモデル、バッテリーEVとして登場したC40リチャージ
「日本向けボルボ初のBEV「C40 リチャージ」は、ガソリン車のボルボと通じる走りもアリ」の11枚目の画像 ボルボC40リチャージのエクステリア
「日本向けボルボ初のBEV「C40 リチャージ」は、ガソリン車のボルボと通じる走りもアリ」の12枚目の画像 ボルボC40リチャージのリヤビュー
「日本向けボルボ初のBEV「C40 リチャージ」は、ガソリン車のボルボと通じる走りもアリ」の13枚目の画像 セレクターレバーまわり
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