国内ハイブリッド車初の最高速120キロ達成したHC85系が2022年7月デビュー | 1K0A9808 | 10枚目の写真（全13枚）
発電用ディーゼルエンジンは1両当たり1台搭載。水平シリンダー配置の直列6気筒インタークーラーターボディーゼルエンジンで、定格出力は336kW（約457ps）です
駆動用モーターは1両当たり2基搭載。同期電動機を採用し定格出力145kWを発揮しています
写真左からHC85系のディーゼルエンジン・発電機・バッテリー・モーター。これに車両制御装置を加えてシリーズハイブリッドシステムを構成しています
エンジンに直結した発電機は高効率な同期電動機で、定格出力245kWを発揮します
バッテリーモジュールは急速充放電が可能な東芝SCiBを採用。車両制御装置と一体化した水冷システムで冷却しています
普通車の座席はオレンジ系のカラーリングとしています。全席にコンセントを設置しているほか、背面テーブルを大型化しました
車椅子スペースは3ヶ所設置。そのうち2ヶ所は窓側となっています
ナノミュージアムはグリーン車のデッキと普通車の多機能トイレ付近に設置。沿線の伝統工芸品を展示しています
グリーン車は座面連動タイプのリクライニングシートを採用。背もたれには可動式ヘッドレストと読書灯を設置。そのほかスライド式大型背面テーブルや高さ調節可能なフットレスト、コンセントを備えています
7月にデビューするハイブリッド特急車両JR東海HC85系（左）。現在活躍しているキハ85系気動車（右）の後継車として2023年度までに68両が投入される予定です
「ひだ」「南紀」で運用しているキハ85系は液体式気動車。350ps出力のディーゼルエンジンのパワーを液体変速機。プロペラシャフト・最終減速機を介して車輪に伝達しています。軽量で線路への負担が少ないので、国内では液体式が長らく主流でした
ハイブリッド特急車両JR東海HC85系
