アイドリングストップはなんと40年以上も前から存在していた！【昭和56年・初代スターレット編】 | ers and graph | 5枚目の写真（全18枚）
ERS（エコランシステム）のテストに繰り出すマイナーチェンジ版初代スターレットDX-A（モーターファン1981年11月号より）
左がスターレットDX-A、右が比較用に持ち出されたノーマルエンジン搭載車S
都内を走行中のスターレットDX-Aと同S
エコランシステムのスイッチ。設置位置はおそらくセンターコンソール下と思われる（カタログには写真がないのだ）。7年前のクジラ・クラウンのEASS同様、ONばかりではなく、OFFのスイッチもある。
当時のカタログに掲載されている、ERSの説明部
ERSの作動表示ランプ
DX-Aの5速車が試験的であったのは、カタログへのスターレット経済型の掲載がDX-Aではなく、DXにとどまっていることからも理解できる
なので、スターレットのDXを載せておきます
スターレットDXの前席
DXの運転席
DXの後席。前席ともども、シートが真っ黒のビニール地なのがいかにもこの時代のクルマという感じがする
ERSのシステム構成図
初代スターレットマイナーチェンジ車の1981（昭和56）年8月版カタログ
誌面ではルート区間毎の停止回数とERS作動時間を丁寧に一覧できるようにしている。ページの始まりでは「ERS」となっているのに、この表を作る頃には「ESR」になってしまっているのは校正ミスだ！ 当時の編集部に代わり、40年越しでお詫び申し上げます。
1974（昭和49）年1月登場の、EASS付きクラウン
1978年2月当時の、初代スターレット初期型DX
初期スターレットの豪華モデルSE
1981年8月にマイナーチェンジを受けたスターレット。写真はSE
