マツダとミズノが開発した約4万円のドライビングシューズのこだわりと実力 | MAZDA_MIZUNO_20210705_8 | 8枚目の写真（全12枚）

「マツダとミズノが開発した約4万円のドライビングシューズのこだわりと実力」の1枚目の画像 マツダとミズノが共同開発したドライビングシューズ
「マツダとミズノが開発した約4万円のドライビングシューズのこだわりと実力」の2枚目の画像 マツダとミズノのロゴの上（赤いアクセントカラー）近くにストレッチパーツを用意
「マツダとミズノが開発した約4万円のドライビングシューズのこだわりと実力」の3枚目の画像 ドライビングシューズの試作モデル
「マツダとミズノが開発した約4万円のドライビングシューズのこだわりと実力」の4枚目の画像 ロードスターの「マシーングレープレミアムメタリック」に似合うイメージのカラーリングが採用されている
「マツダとミズノが開発した約4万円のドライビングシューズのこだわりと実力」の5枚目の画像 アキレス腱付近のジャバラ構造（メッシュ）が底屈時のアッパー部の変形を抑える
「マツダとミズノが開発した約4万円のドライビングシューズのこだわりと実力」の6枚目の画像 緑と赤のNAロードスター（MT）に試乗し、ドライビングシューズと自分の靴を履き替えて試乗した
「マツダとミズノが開発した約4万円のドライビングシューズのこだわりと実力」の7枚目の画像 足裏からの情報が伝わりやすく、MT車だととくに運転のしやすさに寄与する
「マツダとミズノが開発した約4万円のドライビングシューズのこだわりと実力」の8枚目の画像 試乗車のMX-30のEVモデル
「マツダとミズノが開発した約4万円のドライビングシューズのこだわりと実力」の9枚目の画像 足首の部分をマジックテープで調整できる
「マツダとミズノが開発した約4万円のドライビングシューズのこだわりと実力」の10枚目の画像 上部のマジックテープの調整により、運転時の足首の動きに対応する
「マツダとミズノが開発した約4万円のドライビングシューズのこだわりと実力」の11枚目の画像 EVのMX-30でもより微細なアクセル、ペダル操作が可能だった
「マツダとミズノが開発した約4万円のドライビングシューズのこだわりと実力」の12枚目の画像 かかと部分まで覆うラウンドソール
  • 「マツダとミズノが開発した約4万円のドライビングシューズのこだわりと実力」の1枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「マツダとミズノが開発した約4万円のドライビングシューズのこだわりと実力」の2枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「マツダとミズノが開発した約4万円のドライビングシューズのこだわりと実力」の3枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「マツダとミズノが開発した約4万円のドライビングシューズのこだわりと実力」の4枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「マツダとミズノが開発した約4万円のドライビングシューズのこだわりと実力」の5枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「マツダとミズノが開発した約4万円のドライビングシューズのこだわりと実力」の6枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「マツダとミズノが開発した約4万円のドライビングシューズのこだわりと実力」の7枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「マツダとミズノが開発した約4万円のドライビングシューズのこだわりと実力」の8枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「マツダとミズノが開発した約4万円のドライビングシューズのこだわりと実力」の9枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「マツダとミズノが開発した約4万円のドライビングシューズのこだわりと実力」の10枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「マツダとミズノが開発した約4万円のドライビングシューズのこだわりと実力」の11枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「マツダとミズノが開発した約4万円のドライビングシューズのこだわりと実力」の12枚目の画像ギャラリーへのリンク
記事ページへ戻る