Mr. ソラン 
■商標権を定める「商標条例」が制定
1884（明治17）年6月7日、特許局の初代局長に就任した高橋是清（後の総理大臣）の提唱で、商標保護法を定める「商標条例」が制定されました。最初に登録されたのは、京都の平井祐喜の「膏薬丸薬」でした。どちらが元祖○○なのか！でトラブルになり、裁判沙汰になることはありますよね。
また、1936年（昭和11）年のこの日、日本初の本格的な自動車レース「第1回全国自動車競走大会」が多摩川スピードウェイで開催されました。この頃は、まだ本格的な国産車が誕生しておらず、フォードやベントレーといった欧米輸入車と日本の技術者が製作した手作りレーシングカーが競いました。ホンダの創業者、本田宗一郎もフォード車をチューンした「浜松号」で参戦、しかしコーナーで転倒して大ケガを負ってしまいました。ホンダのレーシングスピリットは、ここから始まったと言えるかもしれませんね。
さて、クルマ界の今日は何があったのでしょう？
2004（平成16）年6月7日、世界ラリー選手権（WRC）第6戦アクロポリスラリーで、「スバル・インプレッサWRC」が優勝を飾りました。
1990年代のWRCは、富士重工（現、スバル）とトヨタ、三菱の日本メーカー3社が圧倒的な強さを発揮していました。スバルは、レガシィでWRCに本格的に参戦、1993年のニュージーランドラリーで初優勝します。翌戦からはマシンをインプレッサに変更して、1996年のアクロポリス（ギリシャ）で初優勝、その後1996年、1997年と国内メーカー初のマニュファクチャラーズチャンピオン3連覇を果たしました。
その後も、マニュファクチャラーズチャンピオンは逃すものの毎年1勝以上の優勝を飾り、2004年も第4戦のニュージーランドに続いてこの日、第6戦のアクロポリスラリーで優勝を果たします。原動力となるインプレッサWRC搭載エンジンは、排気量1994ccの4気筒水平対向ターボエンジン、最高出力304.2PS/5500rpm、最大トルク60kgm/4000rpmを発揮。トランスミッションは、6速電子式セミオートマチックで、駆動方式はもちろん4WDです。開発は、STI（スバル・テクニカル・インターナショナル）と英国プロドライブ社が手掛けています。
しかし、2008年のシーズンを最後に、スバルはWRCワークス活動の終了を発表。撤退の理由は、成績の不振やリーマンショックによる経営環境の悪化などですが、2022年のレギュレーション変更を機に、復帰するのではという噂が流れています。かつてWRCを席巻した勇姿をまた見たいですね。
毎日が何かの記念日。それではまた明日！
（Mr.ソラン）
