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●3度目の正直なるか？ARTA NSXがポールポジションから快走を魅せる
10月も最後の日曜日となった25日、三重県は鈴鹿サーキットで開催された「2020 AUTOBACS SUPER GT Round6 FUJIMAKI GROUP SUZUKA GT 300km RACE」。
GT500クラスでは前日行われた予選で#8 ARTA NSX-GTが今シーズン3度目となるポールポジションを獲得。届きそうで届かない優勝に向けて絶好の位置からのスタートとなります。フロントロー2番手にも#64 Modulo NSX-GTと2台のNSXが並び、HONDAのホームコースでの勝利を虎視眈々と狙います。
また予選中にクラッシュしてしまった#23 MOTUL AUTECH GT-Rは無事マシンの修復も終わり、午後1時ちょうどにフルグリッド15台による52周の決勝レースがスタートしました。
各車接触も無くスタートすると8号車NSXがトップを快走。そのすぐ後方では4番手スタートの#12 カルソニック IMPUL GT-R佐々木大樹選手が、前戦での鬱憤を晴らすかのような走りで6周目に#19 WedsSport ADVAN GR Supra国本雄資選手を、そして12周目には#64 Modulo NSX-GT伊沢拓也選手をパスし2番手に浮上してきます。
また19号車は#38 ZENT GR Supra立川祐路選手にもオーバーテイクを許し、序盤で5番手までポジションを落としてしまいます。
上位陣ではお互いを牽制し合いながら周回を重ね、レースディスタンスの1/3を過ぎる18周目にピットストップウィンドウが開くと、19周目にトップを快走していた8号車NSXがピットイン、そしてその翌週には12号車GT-Rと64号車NSXもピットに入りそれぞれドライバー交代と給油、タイヤ交換を済ませます。
この時、12号車と64号車、そしてその2台と同じタイミングでピット作業を済ませた#3 CRAFTSPORTS MOTUL GT-Rが8号車の前でコースイン。タイヤが温まっている8号車は3号車と64号車をパスしますが、12号車平峰一貴選手の巧みなブロックやGT300マシンとの絡みで実質トップの座を奪われてしまいました。
●セーフティカー導入と絶妙なタイミングでのピット作業で最後尾からトップに！
ちょうどこのGT500のトップ争いが行われていた22周目、GT300のマシンが単独でコースアウトしスポンジバリヤに突っ込んでしまいます。
これによってセーフティカー（SC）が導入されましたが、この時ピット作業を終えた23号車GT-Rが暫定トップの12号車GT-Rと8号車NSXの前でピットアウト。SC導入でコース全体が黄旗による追い越し禁止のため、労せず首位に立ちます。
27周目にSCランが解除されると上位陣はGT300とのトラフィックなどでテール・トゥ・ノーズの距離感になり、手に汗握る展開になりますが順位変動には至らず、絶妙なタイミングでルーティンピットを行った23号車GT-Rが、まさかの最後尾スタートからの大逆転で優勝を勝ち取りました！
ここ鈴鹿では今シーズン第3戦からの2連勝となり、松田次生選手はスーパーGTでの最多優勝回数も22回と歴代1位の記録を更新。シリーズランキングでもトップと2点差の3位に急浮上してきました。
また、NISSAN GT-Rとしては2015シーズン第7戦オートポリス以来となるワンツーフィニッシュとなりました。
次戦第7戦はウェイトハンデが半減されることで、中盤以降苦戦していたランキング上位チームも再び優勝争いに絡んでくることは必至！2週間後のもてぎラウンドからも目が離せませんね！
（写真：吉見幸夫、H@ty、GTA 文：H@ty）
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https://clicccar.com/2020/10/25/1029349/
