「ちょうどいい」から売れている メルセデス・ベンツGLC 220d 4マチック・前篇【プレミアムカー定点観測試乗】 | 20200313173535_IMG_1971 2 | 10枚目の写真(全10枚)

「「ちょうどいい」から売れている メルセデス・ベンツGLC 220d 4マチック・前篇【プレミアムカー定点観測試乗】」の1枚目の画像
「「ちょうどいい」から売れている メルセデス・ベンツGLC 220d 4マチック・前篇【プレミアムカー定点観測試乗】」の2枚目の画像 前後のオーバーハングは切り詰められている。
「「ちょうどいい」から売れている メルセデス・ベンツGLC 220d 4マチック・前篇【プレミアムカー定点観測試乗】」の3枚目の画像 偶然居合わせたCクラス・ステーションワゴンと。並べてみるとすべてのボディパネルが違うことがわかる。
「「ちょうどいい」から売れている メルセデス・ベンツGLC 220d 4マチック・前篇【プレミアムカー定点観測試乗】」の4枚目の画像 GLKとは異なり右ハンドルも設定された。若干ステアリングホイールが左寄りに付いている。アッシュウッド・パネルを張った幅広いセンターコンソールと、厚みのあるドアトリムのおかげで前席の足元はタイト。
「「ちょうどいい」から売れている メルセデス・ベンツGLC 220d 4マチック・前篇【プレミアムカー定点観測試乗】」の5枚目の画像 試乗車の前席はヒーターとファンの両方が備わる贅沢仕様。
「「ちょうどいい」から売れている メルセデス・ベンツGLC 220d 4マチック・前篇【プレミアムカー定点観測試乗】」の6枚目の画像 MBUXを通じてさまざまな情報を入手可能。
「「ちょうどいい」から売れている メルセデス・ベンツGLC 220d 4マチック・前篇【プレミアムカー定点観測試乗】」の7枚目の画像 スポーツモードでのメーターパネル。
「「ちょうどいい」から売れている メルセデス・ベンツGLC 220d 4マチック・前篇【プレミアムカー定点観測試乗】」の8枚目の画像 ECOモードでは燃費低減のため車高が低く設定される。
「「ちょうどいい」から売れている メルセデス・ベンツGLC 220d 4マチック・前篇【プレミアムカー定点観測試乗】」の9枚目の画像 コンフォートモードでは125km/h以下で車高が高く保たれる。
「「ちょうどいい」から売れている メルセデス・ベンツGLC 220d 4マチック・前篇【プレミアムカー定点観測試乗】」の10枚目の画像 ホイールベースはCクラス・ワゴンより35mm長い2875mm。最小回転半径は5.6mと、4WDのSUVとしては大きすぎない。
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