ビッグマイナーチェンジで内・外装をリフレッシュ。乗り心地も向上させた走り【SUBARUインプレッサ試乗記】 | SUBARU_impreza_20200102_7 | 8枚目の写真（全16枚）

「ビッグマイナーチェンジで内・外装をリフレッシュ。乗り心地も向上させた走り【SUBARUインプレッサ試乗記】」の1枚目の画像 D型インプレッサは、街中から高速域まで乗り心地の良さが印象的
「ビッグマイナーチェンジで内・外装をリフレッシュ。乗り心地も向上させた走り【SUBARUインプレッサ試乗記】」の2枚目の画像 SUBARUインプレッサの走り
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「ビッグマイナーチェンジで内・外装をリフレッシュ。乗り心地も向上させた走り【SUBARUインプレッサ試乗記】」の4枚目の画像 D型に移行したSUBARUインプレッサ
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「ビッグマイナーチェンジで内・外装をリフレッシュ。乗り心地も向上させた走り【SUBARUインプレッサ試乗記】」の6枚目の画像 SUBARUインプレッサ（SPORT）のリヤビュー。なお、ハッチバックとセダンの構成比は、SPORTが約85％、G4は約15％となっているそう
「ビッグマイナーチェンジで内・外装をリフレッシュ。乗り心地も向上させた走り【SUBARUインプレッサ試乗記】」の7枚目の画像
「ビッグマイナーチェンジで内・外装をリフレッシュ。乗り心地も向上させた走り【SUBARUインプレッサ試乗記】」の8枚目の画像 2.0L水平対向4気筒は、154PS/196Nmというアウトプット
「ビッグマイナーチェンジで内・外装をリフレッシュ。乗り心地も向上させた走り【SUBARUインプレッサ試乗記】」の9枚目の画像 マイナーチェンジ後モデルのインパネ
「ビッグマイナーチェンジで内・外装をリフレッシュ。乗り心地も向上させた走り【SUBARUインプレッサ試乗記】」の10枚目の画像 インプレッサのフロントシート
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「ビッグマイナーチェンジで内・外装をリフレッシュ。乗り心地も向上させた走り【SUBARUインプレッサ試乗記】」の12枚目の画像
「ビッグマイナーチェンジで内・外装をリフレッシュ。乗り心地も向上させた走り【SUBARUインプレッサ試乗記】」の13枚目の画像 インプレッサのメーターパネル
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「ビッグマイナーチェンジで内・外装をリフレッシュ。乗り心地も向上させた走り【SUBARUインプレッサ試乗記】」の16枚目の画像 ツーリングアシストを標準化
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