マジすげえ!(語彙力) プロパイロット2.0で手放し運転を初体験【日産スカイラインGTタイプSPハイブリッド】 | MY19_SKYLINE_PROPA_imp_006.0 | 1枚目の写真(全18枚)

「マジすげえ!(語彙力) プロパイロット2.0で手放し運転を初体験【日産スカイラインGTタイプSPハイブリッド】」の1枚目の画像 日産エンブレムが復活したことで、日本のスカイラインが戻ってきたという印象のエクステリア
「マジすげえ!(語彙力) プロパイロット2.0で手放し運転を初体験【日産スカイラインGTタイプSPハイブリッド】」の2枚目の画像 スカイラインはこうでなくては……と思わせる丸目4灯のリヤコンビが戻ってきた
「マジすげえ!(語彙力) プロパイロット2.0で手放し運転を初体験【日産スカイラインGTタイプSPハイブリッド】」の3枚目の画像 T字デザインでキレイな配置のインパネ。ナビ画面はちょっと小さい印象
「マジすげえ!(語彙力) プロパイロット2.0で手放し運転を初体験【日産スカイラインGTタイプSPハイブリッド】」の4枚目の画像 ハイブリッド用エンジンは3.5リットルで306馬力
「マジすげえ!(語彙力) プロパイロット2.0で手放し運転を初体験【日産スカイラインGTタイプSPハイブリッド】」の5枚目の画像 プロパイロット系のスイッチはステアリング右スポーク上に集中
「マジすげえ!(語彙力) プロパイロット2.0で手放し運転を初体験【日産スカイラインGTタイプSPハイブリッド】」の6枚目の画像 操作方法は単純でわかりやすい
「マジすげえ!(語彙力) プロパイロット2.0で手放し運転を初体験【日産スカイラインGTタイプSPハイブリッド】」の7枚目の画像 緑色の状態は従来のプロパイロットと一緒でハンズオン走行が可能
「マジすげえ!(語彙力) プロパイロット2.0で手放し運転を初体験【日産スカイラインGTタイプSPハイブリッド】」の8枚目の画像 ハンズオフ走行が可能な状態になるとインフォメーションが青色になる
「マジすげえ!(語彙力) プロパイロット2.0で手放し運転を初体験【日産スカイラインGTタイプSPハイブリッド】」の9枚目の画像 ステアリングから完全に手を離してもアラートは出ない
「マジすげえ!(語彙力) プロパイロット2.0で手放し運転を初体験【日産スカイラインGTタイプSPハイブリッド】」の10枚目の画像 前方の低速車に追いつくと追い越しを促されるが、規制速度での走行なので、滅多にこの場面には出くわさない
「マジすげえ!(語彙力) プロパイロット2.0で手放し運転を初体験【日産スカイラインGTタイプSPハイブリッド】」の11枚目の画像 道路標識を読み取って、制限速度を自動調整する
「マジすげえ!(語彙力) プロパイロット2.0で手放し運転を初体験【日産スカイラインGTタイプSPハイブリッド】」の12枚目の画像 3D高精度地図データが存在しない地域では、ハンズフリードライブはできない
「マジすげえ!(語彙力) プロパイロット2.0で手放し運転を初体験【日産スカイラインGTタイプSPハイブリッド】」の13枚目の画像 3D高精度地図データのエリアはどんどん広がる。このデータは地図メーカーのゼンリンのものを使う
「マジすげえ!(語彙力) プロパイロット2.0で手放し運転を初体験【日産スカイラインGTタイプSPハイブリッド】」の14枚目の画像 流入路やバス停など、合流車線があると注意が促されるが、流入側車線でなければこのアラートはでない
「マジすげえ!(語彙力) プロパイロット2.0で手放し運転を初体験【日産スカイラインGTタイプSPハイブリッド】」の15枚目の画像 前方を向いてない状態になると、アラートが出て、前方を向くように促される。従わないと最後はクルマを停止させ、オンラインでオペレーターから確認され、それでも反応がない場合には、警察や救急にオペレーターから連絡がいく
「マジすげえ!(語彙力) プロパイロット2.0で手放し運転を初体験【日産スカイラインGTタイプSPハイブリッド】」の16枚目の画像 ドライバーがきちんと前を向いているかなどは、ダッシュボード上のモニターなどで監視されている
「マジすげえ!(語彙力) プロパイロット2.0で手放し運転を初体験【日産スカイラインGTタイプSPハイブリッド】」の17枚目の画像 プロパイロット2.0のインフォメーション。情報量はかなり多いが、見やすく直感的で使いやすい。
「マジすげえ!(語彙力) プロパイロット2.0で手放し運転を初体験【日産スカイラインGTタイプSPハイブリッド】」の18枚目の画像 プロパイロット2.0が使えない場所は数多く存在する。工事現場などではパイロンを検出し、作動を止めハンズオンになる
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