正しいタイヤ空気圧で走ることの大事さを実感!【ライターのマイカータイヤ交換記・後編】 | シトロエンDS3スポーツシック | 6枚目の写真(全7枚)

「正しいタイヤ空気圧で走ることの大事さを実感!【ライターのマイカータイヤ交換記・後編】」の1枚目の画像 シトロエンDS3スポーツシック
「正しいタイヤ空気圧で走ることの大事さを実感!【ライターのマイカータイヤ交換記・後編】」の2枚目の画像 シトロエンDS3スポーツシック
「正しいタイヤ空気圧で走ることの大事さを実感!【ライターのマイカータイヤ交換記・後編】」の3枚目の画像 左から、小林和久氏(クリッカー編集長)、筆者、両角岳彦氏
「正しいタイヤ空気圧で走ることの大事さを実感!【ライターのマイカータイヤ交換記・後編】」の4枚目の画像 シトロエンDS3の指定空気圧は前後輪とも240kPa ここを起点に空気圧を変え、違いを見ていく
「正しいタイヤ空気圧で走ることの大事さを実感!【ライターのマイカータイヤ交換記・後編】」の5枚目の画像 冷間時の空気圧 走行直後だとタイヤ温度上昇によって内圧は上がるが、全て冷間時の空気圧を想定して合わせこんでいる(※前後220kPaはサイドウォールのつぶれが大のため諦めた)
「正しいタイヤ空気圧で走ることの大事さを実感!【ライターのマイカータイヤ交換記・後編】」の6枚目の画像 タイヤ内圧ゲージで測定中の両角氏 タイヤは空気圧が大事 タイヤとしての特性も空気圧で全く違うものになる 
「正しいタイヤ空気圧で走ることの大事さを実感!【ライターのマイカータイヤ交換記・後編】」の7枚目の画像 燃料給油口の蓋裏にある指定空気圧表示の例
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