1000馬力のGRヤリス!キャロッセ・クスコのドリフトとラリーマシンに注目!!【東京オートサロン2021】 | 2021TAS_cusco_supradrift_0002 | 4枚目の写真(全16枚)

「1000馬力のGRヤリス!キャロッセ・クスコのドリフトとラリーマシンに注目!!【東京オートサロン2021】」の1枚目の画像 CUSCO GR SUPRA FORMURA Dのフロントスタイル
「1000馬力のGRヤリス!キャロッセ・クスコのドリフトとラリーマシンに注目!!【東京オートサロン2021】」の2枚目の画像 CUSCO GR SUPRA FORMURA Dのリヤスタイル
「1000馬力のGRヤリス!キャロッセ・クスコのドリフトとラリーマシンに注目!!【東京オートサロン2021】」の3枚目の画像 3.4リットルにスープアップされた2JZエンジンを搭載
「1000馬力のGRヤリス!キャロッセ・クスコのドリフトとラリーマシンに注目!!【東京オートサロン2021】」の4枚目の画像 プロドライブホイールとポテンザの組み合わせを採用するCUSCO GR SUPRA FORMURA D
「1000馬力のGRヤリス!キャロッセ・クスコのドリフトとラリーマシンに注目!!【東京オートサロン2021】」の5枚目の画像 CUSCO GR SUPRA FORMURA Dのフロントサス。ロードモデルでは見られないストラットの配置
「1000馬力のGRヤリス!キャロッセ・クスコのドリフトとラリーマシンに注目!!【東京オートサロン2021】」の6枚目の画像 CUSCO GR YARIS FORMURA Dのフロントスタイル
「1000馬力のGRヤリス!キャロッセ・クスコのドリフトとラリーマシンに注目!!【東京オートサロン2021】」の7枚目の画像 CUSCO GR YARIS FORMURA Dのリヤスタイル
「1000馬力のGRヤリス!キャロッセ・クスコのドリフトとラリーマシンに注目!!【東京オートサロン2021】」の8枚目の画像 常識外の切れ角を持つドリフト車。S13〜S15までのドリフトアングルキットが開発注だ
「1000馬力のGRヤリス!キャロッセ・クスコのドリフトとラリーマシンに注目!!【東京オートサロン2021】」の9枚目の画像 CUSCO GR SUPRA FORMURA Dと同じ1000馬力の2JZエンジンを搭載
「1000馬力のGRヤリス!キャロッセ・クスコのドリフトとラリーマシンに注目!!【東京オートサロン2021】」の10枚目の画像 ラジエターは後方に移動。空気導入口はサイドになる。その理由はドリフト中は横からエアを入れたほうが効率がいいからだ
「1000馬力のGRヤリス!キャロッセ・クスコのドリフトとラリーマシンに注目!!【東京オートサロン2021】」の11枚目の画像 CUSCO TOYOTA GR YARiSのフロントスタイル
「1000馬力のGRヤリス!キャロッセ・クスコのドリフトとラリーマシンに注目!!【東京オートサロン2021】」の12枚目の画像 CUSCO TOYOTA GR YARiSのリヤスタイル
「1000馬力のGRヤリス!キャロッセ・クスコのドリフトとラリーマシンに注目!!【東京オートサロン2021】」の13枚目の画像 CUSCO TOYOTA GR YARiSのけん引フック(前)。リヤ用も同様のスタイルのものが用意される
「1000馬力のGRヤリス!キャロッセ・クスコのドリフトとラリーマシンに注目!!【東京オートサロン2021】」の14枚目の画像 CUSCO TOYOTA GR YARiSストラットバー(前)
「1000馬力のGRヤリス!キャロッセ・クスコのドリフトとラリーマシンに注目!!【東京オートサロン2021】」の15枚目の画像 WRCに参戦モデルを彷彿とさせるウェルパインモータースポーツのリヤウイング
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