VW T-Rocは高速移動でこそ真価を発揮する!【新型車インプレッション・走行性能編】 | T-ROCフロント | 2枚目の写真(全7枚)

「VW T-Rocは高速移動でこそ真価を発揮する!【新型車インプレッション・走行性能編】」の1枚目の画像 フォルクスワーゲンT-ROC
「VW T-Rocは高速移動でこそ真価を発揮する!【新型車インプレッション・走行性能編】」の2枚目の画像 試乗コースは、高速道路を約150㎞、一般道とワインディングを約50㎞。平均気温は25度で、路面はドライ、秋らしく涼しい気候であった
「VW T-Rocは高速移動でこそ真価を発揮する!【新型車インプレッション・走行性能編】」の3枚目の画像 ステアリングの操作に対し、適切な操舵力が手に戻り、コーナーをなめらかに曲がっていく印象は、ゴルフに近い
「VW T-Rocは高速移動でこそ真価を発揮する!【新型車インプレッション・走行性能編】」の4枚目の画像 両足でステップを踏む姿勢を取ると、足だけでなく腰や背中まで、力が抜ける
「VW T-Rocは高速移動でこそ真価を発揮する!【新型車インプレッション・走行性能編】」の5枚目の画像 T-Rocのタイヤサイズはグレード毎に、16インチから19インチまである。TDI Sportは18インチ、上級クラスのR-Lineは19インチ
「VW T-Rocは高速移動でこそ真価を発揮する!【新型車インプレッション・走行性能編】」の6枚目の画像 最終的な実燃費は19.5km/L。WLTCモード燃費は19.5km/Lであり、実燃費とカタログ値がほぼ同じとなった
「VW T-Rocは高速移動でこそ真価を発揮する!【新型車インプレッション・走行性能編】」の7枚目の画像 T-Rocと国産SUVのコスト的な差はさしてない。T-Rocはデザイン買いも大ありのSUVだ
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