新型レヴォーグの走りは、高い静粛性の室内、圧倒的なボディ剛性によるハンドリングと乗り心地の良さ【SUBARU LEVORG】 | SUBARU_LEVORG_20200817_10 | 10枚目の写真（全11枚）

「新型レヴォーグの走りは、高い静粛性の室内、圧倒的なボディ剛性によるハンドリングと乗り心地の良さ【SUBARU LEVORG】」の1枚目の画像 操縦安定性の高さが印象的な新型レヴォーグ
「新型レヴォーグの走りは、高い静粛性の室内、圧倒的なボディ剛性によるハンドリングと乗り心地の良さ【SUBARU LEVORG】」の2枚目の画像 新型レヴォーグ（プロトタイプ）の走り
「新型レヴォーグの走りは、高い静粛性の室内、圧倒的なボディ剛性によるハンドリングと乗り心地の良さ【SUBARU LEVORG】」の3枚目の画像 新型レヴォーグ（プロトタイプ）の走り
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「新型レヴォーグの走りは、高い静粛性の室内、圧倒的なボディ剛性によるハンドリングと乗り心地の良さ【SUBARU LEVORG】」の5枚目の画像 現行型レヴォーグと同じコースを乗り比べた
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「新型レヴォーグの走りは、高い静粛性の室内、圧倒的なボディ剛性によるハンドリングと乗り心地の良さ【SUBARU LEVORG】」の7枚目の画像 SUBARUの新型レヴォーグのインパネ
「新型レヴォーグの走りは、高い静粛性の室内、圧倒的なボディ剛性によるハンドリングと乗り心地の良さ【SUBARU LEVORG】」の8枚目の画像 1.8Lの水平対向直噴ターボエンジンを搭載
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「新型レヴォーグの走りは、高い静粛性の室内、圧倒的なボディ剛性によるハンドリングと乗り心地の良さ【SUBARU LEVORG】」の10枚目の画像 「STI Sport」の電子制御ダンパー（SUBARU初）
「新型レヴォーグの走りは、高い静粛性の室内、圧倒的なボディ剛性によるハンドリングと乗り心地の良さ【SUBARU LEVORG】」の11枚目の画像 新型レヴォーグは、インナーフレーム構造、構造用接着剤の拡大などが盛り込まれている
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