3年間、トヨタ、日産でなく生産台数日本一のメーカーとなる東洋工業初の乗用車、マツダ「R360クーペ」と「キャロル」【歴史に残るクルマと技術013】 | cartech_20231029_08 | 5枚目の写真（全7枚）

「3年間、トヨタ、日産でなく生産台数日本一のメーカーとなる東洋工業初の乗用車、マツダ「R360クーペ」と「キャロル」【歴史に残るクルマと技術013】」の1枚目の画像 マツダ・キャロル
「3年間、トヨタ、日産でなく生産台数日本一のメーカーとなる東洋工業初の乗用車、マツダ「R360クーペ」と「キャロル」【歴史に残るクルマと技術013】」の2枚目の画像 1962年にデビューした初代キャロル、先進的なアルミ製360cc水冷4ストローク4気筒エンジン搭載
「3年間、トヨタ、日産でなく生産台数日本一のメーカーとなる東洋工業初の乗用車、マツダ「R360クーペ」と「キャロル」【歴史に残るクルマと技術013】」の3枚目の画像 1960年にデビューしたマツダ初の乗用車R360クーペ
「3年間、トヨタ、日産でなく生産台数日本一のメーカーとなる東洋工業初の乗用車、マツダ「R360クーペ」と「キャロル」【歴史に残るクルマと技術013】」の4枚目の画像 クリフカットと呼ばれたルーフ後方を大胆にカットしたキャロルの斬新なスタイリング
「3年間、トヨタ、日産でなく生産台数日本一のメーカーとなる東洋工業初の乗用車、マツダ「R360クーペ」と「キャロル」【歴史に残るクルマと技術013】」の5枚目の画像 キャロルの主要スペック
「3年間、トヨタ、日産でなく生産台数日本一のメーカーとなる東洋工業初の乗用車、マツダ「R360クーペ」と「キャロル」【歴史に残るクルマと技術013】」の6枚目の画像 1962年にデビューした三菱・初代ミニカ
「3年間、トヨタ、日産でなく生産台数日本一のメーカーとなる東洋工業初の乗用車、マツダ「R360クーペ」と「キャロル」【歴史に残るクルマと技術013】」の7枚目の画像 1962年に登場した日本初の本格オープンスポーツの日産・ダットサン・フェアレディ
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