新人女子ドライバー「玉城詩菜」は「初出場ベスト8」でも「エビスで横転！」その素顔に迫る【D1ライツ】

公開日 2023/09/21 18:20
更新日 2024/10/14 09:12
著者クリッカー編集部

■D1ライツはD1GP参戦を目指す若手が多数参加

国内最高峰のドリフト競技会『D1グランプリシリーズ』。タイヤメーカーをはじめとした多数のスポンサー企業の期待を背負ったプロドライバーたちが、シリーズチャンピオンの栄冠を目指して戦っています

タイヤを4輪とも滑らせつつ、進行方向とは逆方向にカウンターステアを当て、タイヤスモークを吐き出しながら疾走するドリフト走行でのカッコよさを競い合い、毎年たくさんのファンを熱狂させているのが、国内最高峰のドリフト競技会『D1グランプリシリーズ（略称：D1GP）』です。

D1ライツシリーズは、D1グランプリシリーズの下位カテゴリーとして設立。全国各地から腕に覚えのあるアマチュアドライバーたちが参戦し、年間5～8戦でシリーズが争われています

そしてそんなD1グランプリシリーズへの参戦を目指す、未来のD1選手たちによって争われているのが、下位カテゴリーとして設けられているD1ライツシリーズで、今回紹介する玉城詩菜選手もここに参戦しています。

●D1GP藤野選手に師事して初参戦のD1ライツで結果を残す

玉城詩菜（たまきしいな）選手の身長は167cmで血液型はO型。クルマ以外の趣味は料理と読書。ゴーヤチャンプルやにんじんしりしりといった郷土料理が得意で、好きな食べ物はもやしなんだそうです

沖縄県出身の玉城詩菜（たまきしいな）選手がドリフトをはじめたのは21歳のころ。2台目のクルマへと乗り換えるタイミングで、たまたま出てきたJZX100型マークIIがマニュアル車だったことから、オートマ限定を解除しつつドリフトも開始。それまで勤めていた会社を辞め、整備士学校に通って整備士免許も取得し、自分でクルマをイジりながらドリフトライフを楽しんでいました。

藤野選手との会話が上京のきっかけとなった玉城選手。D1ライツ参戦時は藤野選手がスポッターを務め、玉城選手の活躍を支えてくれています

転機となったのは2018年。沖縄で開催されたドリフトイベントに参加した玉城選手は、そこにゲストとして呼ばれていた藤野選手に助手席へ乗ってもらい、さまざまなアドバイスをもらうとともに、「ちゃんとやりたいなら本州に来て挑戦してみたら」と言われたそうです。

雑談のなかの何気ない会話だったのかもしれませんが、これがのちの人生を大きく左右するターニングポイントとなりました。

それから2年ほど悩んだ玉城選手でしたが、26歳のときに奮起して、そのときの愛車であるJZX100型クレスタとともに上京。それから1年ほどは都内に住みつつ、走行会などに参加してドリフトライフを満喫していたそうですが、藤野選手が主催している走行会や大会に参加することで、「男女を問わず上には上がいるんだなってのを知れましたし、それが刺激になって、もっと上手くなりたいと思うようになりました」と、玉城選手はそのときの心境を振り返ってくれました。

日光サーキットで開催されたD1ライツシリーズ第4戦では、初参戦ながら単走を突破して追走に進出。相手のミスにも助けられたとはいえベスト16の対戦を勝ち上がってベスト8に進出。最終的に6位入賞して12ポイントを獲得しました

なお、2021年には、D1競技への入門カテゴリーとなっている、D1地方戦のセントラルディビジョナルシリーズ第4戦日光に参加し、初参加ながら3位入賞。D1ライツシリーズ参戦時に必須となる、D1-Aライセンスを取得申請するためのポイントを満たすこととなりました。

D1ライツシリーズ第4戦には、予定していた180SXが間に合わず、かつて藤野選手がドリフトマッスルでシリーズチャンピオンを獲得したときに乗っていたPS13型シルビアをレンタルして参戦しました

そして2023年の4月。藤野選手が代表を務めるチューニングショップ･ウィステリアに入社し、D1ライツへの参戦計画がスタート。7月上旬に開催されたD1ライツシリーズの第4戦＆第5戦にスポット参戦し、初参加ながらベスト8進出という快挙を成し遂げたのです。

●「クルマが変わっても乗れるように！」とテクを追求

というわけで、活躍目覚ましい玉城選手をさらに深掘りすべく、インタビューを敢行させていただきました。

クリッカー「今はどんなことに力を入れてレースに取り組んでいるんですか？」

大会参戦時は走行時に気をつけるポイントなどをコース図に記入し、普段の練習時にも要点をまとめたノートをつけているとのこと。また、手にはもっとも気をつけるポイントを書き込んでおり『ドリフト精密機器』は藤野選手の異名のことで、何回走ってもおなじ走りができるように、との思いが込められているそうです

玉城「藤野さんの指導での考え方が、『運転がそもそも上手くならないといけない』って方針なんです。なので、クルマが変わったからといって乗れない、ということがないように、こういうクルマだからこういうふうに動かす、みたいなことに力を入れてますね」

クリッカー「ドリフトだと『振り出しをもっと』とか『アクセルワークをしっかり』とか、そういうことじゃないんですね」

玉城「ノリと勢いで行け！っていうタイプじゃないんです。この前も軽耐久でFFのGRコペンに乗せて（※レースに参戦）もらったり、次は筑波サーキットでFRのND型ロードスターに乗らせてもらうんですけど、駆動方式が変わっても運転できるようにって感じですね。FFならこう運転する、みたいなことを常に意識して、瞬時に判断できる能力というか、それを実践できるように経験値を積み重ねてます」

クリッカー「ドリフトテクニックというよりも、基本的な運転テクニックということですね」

玉城「まずはそれができないとってところです。大会でも実力以上のことはできないですし、本番にその実力をしっかり出すためにも基礎は大事だと思うので。あとは、練習だから何本もあると思うな、ということで、1周1周を集中して走るようにしてますし、いろんなジャンルに積極的にチャレンジさせてもらってますね」

●第6戦エビスでは単走1本目にまさかの横転

クリッカー「先日開催されたD1ライツシリーズ第6戦エビスは、どうだったんでしょうか？」

D1ライツシリーズ第6戦エビスには、日光戦では間に合わなかったニューマシンの180SXが投入されました

エンジンは3.1L化された2JZ-GTEに載せ替えられ、JPターボのB800Xタービンを組み合わせて700psを発揮しています

玉城「エビスは初めて走るコースですし、今回からクルマが180SXになったんですけど、練習走行のときから思っていた以上に乗りやすくて、車速も乗せられるようになったし、ラインもトレースできていたんです。だから本番の1本目も無茶したわけじゃないんです。けど、『こうなったときにはこう操作しなきゃいけない』っていう技術的な引き出しが足りなくて、横転してしまったんだと思ってます」

クリッカー「シチュエーションというか、ケースバイケースな実力が不足していたということですか？」

エビスサーキットははじめて走るコースとのことながら、練習走行から勢いのある素晴らしい走りを連発していた玉城選手でしたが…

玉城「そうですねー。今はそういう技術的な引き出しが3つくらいしかなくて…。あのとき（※横転した時）もアクセルを踏んでいたら行けたかもとは思いますが…経験不足です」

クリッカー「怪我とか…カラダのほうは大丈夫だったんですか？」

玉城「カラダのほうは本当に無傷で…鞭打ちとかもなくて絶好調です」

本番1本目。勢いよく鋭い振り出しを決めた玉城選手でしたが、わずかに振りすぎたのか、スピン状態で土手に乗り上げて横転。2本目を走ることなく第6戦を終えることとなりました

クリッカー「マシン的なダメージは？」

玉城「足まわりはアームが歪んだくらいで、ボディ的には屋根を交換しなきゃな、というところですが、修理できそうな範囲ではあります。まぁイチから制作したクルマなので落ち込みましたけど…」

●「最終目標は打倒藤野！」と意気込む玉城選手

クリッカー「将来的な目標とか夢はなんですか？」

玉城選手愛用のヘルメットはアライのGP-6Sで「故郷を忘れず、初心も忘れずに」との思いがが込められ、沖縄出身を表す琉球びんがたをモチーフにしたシーサーがデザインされています

玉城「あと4ポイントでD1GPライセンスが申請できるので、残りの2戦でそのポイントだけは取りたいな、というのが本心ですけど、今シーズンは日光戦からのスポット参戦なので、もしGPライセンスが取れたとしても、来年（2024年）はD1ライツで修行して、チャンピオン争いのできるドライバーになりたいなと思っています」

クリッカー「D1グランプリにはステップアップしないということですか？」

玉城「まだまだ技術的にも経験値的にも足りないので、じっくりみっちり力をつけてやっていきたいですね。長い道のりにはなりそうですけど、ゆくゆくはD1グランプリに出たいですし、藤野さんも倒したいとは思ってますけど…」

クリッカー「師匠を倒すのが最終目標なんですね」

玉城「だいぶ先になりそうですけどね。今回のエビス戦はD1グランプリと併催ということもあって、結果的には横転しちゃったけど、すごくたくさんの人から『応援しています』とか『頑張ってください』とか『大丈夫ですか』と言ってもらえました。そういう声援にも応えられるようちゃんと実力をつけて、ひとつずつ壁を超えていけたらなと思っています」